Attention, ce vilebrequin augmente la cylindrée moteur, il n’est en aucun cas homologué ni autorisé sur route.
Le vilebrequin BARIKIT course 44mm est déjà très renommé dans cette nouvelle version. L’ancien modèle cassais facilement surtout au niveau des soies qui était en Ø17mm. Ce vilebrequin dans cette course longue 44mm va vous permettre de gagner en cylindrée pour exemple:
-Kit Ø47,6mm sur vilebrequin course origine 39mm = 69,40cc réels
-Kit Ø47,6mm sur vilebrequin course 44mm = 78,29cc réels
-Kit Ø50mm sur vilebrequin course origine 39mm = 76,57cc réels
-Kit Ø50mm sur vilebrequin course 44mm = 86,39cc réels
Ce vilebrequin vous permettra par exemple de passer un kit MALOSSI MHR Team de 76,57 a 86,39cc réels le tout approchant le moteur du mouvement moteur dit "carré", soit un gain de performances vraiment présent. Cependant attention, le passage en course longue augmente les diagrammes, il ne faut donc pas poser un kit qui dispose de très gros diagrammes en course 39mm sur une course 44mm sous peine d'obtenir des diagrammes inutilisables. Nous déconseillons totalement le passage d’un kit 50cc (d.40mm) en course longue, vous tourneriez en hyper course… .
En bref, la course 44mm si elle est bien accompagnée s'avérera être un très gros gain de couple et de performances. Cependant, si vous souhaitez le poser sur un kit pour course normale comme MALOSSI MHR TEAM, TOP PERFORMANCES ROSE ou autres… . Il vous faut prévoir une cale d’épaisseur 2,5mm! Il vous faut aussi pour le mieux prévoir d’aligner les lumières au point mort bas, nous conseillons la vérification des diagrammes lors du montage. Désormais, les vilebrequins BARIKIT courses longues sortent en soies de Ø20mm comme certains BIDALOT ou encore certains ATHENA racing. Il vous faudra donc poser des roulements gros modèles (ceux de minarelli scooter/booster ou de DERBI), un pack roulement spécifique avec joint spi existe en cette taille, en ATHENA mais aussi en BARIKIT. En dehors de cela, ce vilebrequin reste assez correcte en rapport a son prix, les masses sont pleines pour plus de pré compression, un équilibrage est effectué numériquement… .
La finition est bonne, cependant la bielle et les aciers utilisés reste assez bas de gammes en rapport a du TPR course 44mm par exemple. La cage de pied de bielle est elle aussi revue a la hausse pour plus de solidité, un modèle renforcé 12X16X16mm a été posé et chaque graissage du vilebrequin a été étudié.
Informations:
-Équilibrage: oui
-Maneton Ø 18mm
-Course: 44,00mm contre 39,00mm pour l’origine
-A monter avec: kit pour course 44mm ou cale de 2,5mm sous le cylindre
-Soies de: Ø20mm contre Ø17mm pour l’origine, à monter avec des roulements de DERBI ou MINARELLI scooter
-Bielle taille: 85mm comme l’origine
-Cage à aiguille taille: Ø12mm par Ø16mm par L16mm
-Masses: pleines
Se monte sur les motos 50cc a boite de vitesse équipées du moteur minarelli am3, am4, am5, am6 euro 1, am6 euro 2:
APRILIA RS 50cc moteur am6 de 1997 a 2006 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
APRILIA RX moteur am6 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
APRILIA MX moteur am6 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
APRILIA TUONO 50cc moteur am6 de 1997 a 2006 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
BETA RR
BETA RR ALU
BETA CRE
HONDA HM
HONDA CRE
HONDA BAJA
HUSQUVARNA WXE
HUSQUVARNA CH
HM DERAPAGE
HM CRE
MALAGUTI DRAKON
MALAGUTI XTM
MALAGUTI XSM
FANTIC CABALLERO
PEUGEOT XP6
PEUGEOT XPS
MOTORHISPANIA RYZ
PEUGEOT XPS
PEUGEOT XP STREET
PEUGEOT XP STREET EVO
PEUGEOT XR6
MOTORHISPANIA RX
PEUGEOT XR7
MOTORHISPANIA RX-R
RIAJU RS1
RIEJU RS2
RIEJU RS2 MATRIX
RIEJU RS2 MATRIX PRO
RIEJU SMX
RIEJU MRX
RIEJU SPIKE
KEEWAY TX EN
YAMAHA DT
MBK X-LIMIT
YAMAHA TZR
MBK X-POWER
SHERCO SM
SHERCO ENDURO
SHERCO HRD
SHERCO ENDURO
CPI SM
Et bien d’autres machines!
