Avant première: il vous faudra disposer d’un variateur MHR et d’un kit MHR big bore 86cc afin d’installer ce vilebrequin, évidement, il vous faudra supprimer le démarreur électrique et démarrer au kick ainsi qu‘usiner le passage vilebrequin a 76,5mm dans les carters. Ce vilebrequin est donc réservé aux plus passionnés et préparateurs d’entres vous…
Ce vilebrequin est tous simplement magnifique, il est équipé d’une très coûteuse et magnifique bielle forgée et taillée dans la masse en matériaux aéronautique. Il a une course de 44mm ce qui vous offrira pas moins de 87cc accouplé au kit de diamètre 50mm MHR BIG BORE. Attention avec son axe de piston de 13mm, il ne peut être monté qu’avec le kit MHR BIG BORE 87cc. Il est vraiment bien équilibré et n’a rien à voir avec les autres vilebrequin… Son prix s’explique tant par ses matériaux qui coûtent une fortune que par l’étude qu’il a fallu faire pour sortir une tel bête de course. Clairement, mieux équilibré, plus solide, plus performant, il n’y a pas… Memes les masses ont été calculés en rapport au kit.
Encore une fois Malossi a voulu faire la différence, elle est allé encore plus loins. Un projet innovant, un degré de finition et une qualité des matériaux incroyable, rende ce vilebrequin un produit exclusif et sans concurrence.
Nés pour les moteurs officiels des Trophées Malossi, ils sont maintenant aussi disponibles pour les teams privés et se trouvent donc au catalogue, achetable n’importe ou.
- Le vilebrequin est le coeur du moteur endothermique.
- Toutes les performances d’un moteur partent impérativement du vilebrequin
- Le moteur ne peut ni atteindre un haut rendement, ni être fiable s’il n’est pas équipé d’un vilebrequin de la meilleure qualité.
- Voilà pourquoi Malossi produit exclusivement des vilebrequins de 1°classe absolue.
ce pack contient:
le vilebrequin course 44mm, axe 13mm, bielle 85mm
écrou de variateur spéciale
canon de variateur revu et corrigé
platine d'appui de variateur revu et corrigée
cage à aiguille renforcée pour axe de 13mm
cale de vilebrequin
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
- Matériau demi-arbres: 18 Ni Cr Mo5.
- Les demis arbres et les masses tournantes sont monolithiques et forgées.
- Fabriqués sur des machines-outils de très haute précision.
- Tous les composants sont soumis a un minimum de cinq traitements thermiques.
- La finition des superficies est élevée pour améliorer la fiabilité.
- Équilibrage dynamique avec masse de tungstène et matériaux légers, jusqu’à 16000 trs/min et +.
- Axe d’accouplement majoré, Ø18.
- Bielle taillée dans la masse en acier aéronautique forgé.
- Roulement argenté avec report en argent.
- Rigidité maximale.
- Récupération des espaces nocifs (a l’intérieur du carter pompe).
- Vibrations et frottements réduit a presque zéro.
- Augmentation de l’énergie cinétique.
- Longévité accrue.
PREPARATION DES SEMI-CARTERS
pour l'Art.5313275 : Aléser les 2 semi carters au diamètre de 76,5 mm afin de pouvoir insérer le vilebrequin.
Ce vilebrequin a été projeté avec le semi arbre du côté transmission majoré afin de pouvoir utiliser au mieux leurs potentialités. A l’intérieur de la confection il est donc présent un moyeu, une calotte de variateur et une entretoise qui doivent être substitué au variateur Malossi MHR ou over range afin de pouvoir monter correctement le vilebrequin.
Se monte sur:
APRILIA AREA 51 2T LC
APRILIA GULLIVER 50 2T LC
APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC
APRILIA SR RACING 50 2T LC
APRILIA SONIC 50 2T LC
APRILIA SR REPLICA 50 2T LC
BENELLI 491 SPORT 50 2T LC
BETA EIKON 50 2T LC
ITALJET DRAGSTER 50 2T LC
MALAGUTI F15 FIREFOX
MALAGUTI F12 DIGIT KAT - PHANTOM 50 2T LC
MALAGUTI F12 DIGIT KAT - PHANTOM 50 2T LC euro 2
MALAGUTI F12 - PHANTOM 50 2T LC
MALAGUTI F12 R LC 50 2T LC euro 2
MBK MACH G 50 2T LC
MBK NITRO 50 2T LC
YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0/1
YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 2
YAMAHA JOGRR 50 2T LC euro 2
Et autres modèles a contrôler…
