Transmission primaire compétition denture droite ATHENA racing pour scooter minarelli (booster, bw's, nitro, aerox...)

Une transmission primaire de chez ATHENA racing! Le must de la transmission, en denture droite étudié pour moins de perte de puissance et plus de résistance, un poids plume de la pièce, des arbres renforcé… Vraiment le top de la transmission.
 

La transmission est extrêmement importante dans une bonne préparation, si votre variateur et correcteur de couple sont a leurs maximum, que votre moteur niveau tours minute aussi et que la vitesse de pointe ne vous suffie pas! Il suffit de changer votre transmission afin d’exploiter votre vitesse de pointe à fond en perdant bien évidemment quelque peut d’accélération, elle permettra aussi des réglages, un couple différent, il faudra l‘accompagner de nouveau réglages variateur/ressort de poussée. Nous la conseillons avec un carter racing monté sur roulements et une bonne huile de transmission. La transmission primaire est celle sur laquelle se fixe la cloche d’embrayage, il existe aussi des transmission secondaire. Avant achat, nous vous conseillons d’observer votre transmission primaire et secondaire afin de savoir sa denture et donc juger sur laquelle prendre. Nous préconisons un rodage d’environ 100km et une vidange d’huile après 1000/1300 km.
 

Attention, sur cette transmission les dents sont plus grosses que l’origine donc le rapport s’en trouve totalement modifié malgré le comptage des dents!
 

De plus cette transmission est en denture droite a la place d’être comme les origines ou top performances(TPR) en denture penchée. La denture droite permet une puissance supplémentaire, bien moins de forcing niveau transmission, moins de bruit…Nous conseillons de toute les manières un carter de transmission sur roulement qui vous poseras moins d’ennuis et plus de performances encore.
 

Il existe 3 transmissions primaire ATHENA racing compétition pour moteur minarelli scooter
 

Z(denture)= 15/50 Rapport semi long généralement +21 (pour moteurs légèrement préparés

Z(denture)= 14/42 Rapport long généralement +34 (pour moteurs bien et très préparés)

Z(denture)= 15/42 Rapport extra long (pour les moteurs les plus préparés et performant, vitesse de pointe assurée…)
 

Sélectionnez la denture voulue avant achat.