Voici un poumon très spécial, sur ce modèle, on vois le travail se faire, au ralenti le soufflet est totalement détendu, et en marche, on vois bien le poumons se décompresser selon les régimes moteurs. Une fois de plus, aucuns réel gain performances a nos yeux n’a vraiment été prouvés sur nos petits 2 temps. Cependant, sur certaines utilisations, certains clients disent vraiment ressentir un gain de performances. Comme toute pièce malossi, cette pièce est sous brevet, elle est de qualité et bien complète! Vous pourrez brancher ce poumon ou en direct sur la pipe, ou grâce au Y sur votre tuyau de dépression (si vous avez un tuyau de dépression).
MALOSSI est heureux de pouvoir vous offrir cette nouvelle
découverte exclusive de la technologie moderne.
MACSI: brevet international MALOSSI. Une grande découverte, un autre pas de la technologie dans le perfectionnement du moteur thermique plus de plus grandes prestations et un plus petit taux de pollution atmosphérique. Une nette amélioration par rapport a n'import quel précèdent dispositif d'équilibrage dans les systèmes d'alimentation a chambre fixe.
AVANTAGES
Il optimise la restitution de puissance dans une plage très grande de régimes moteur. Il atténue et réduit les vides de carburation dus aux difficultés d'alimentation dans les régimes critiques du moteur.
Il n'a pas besoin de régulations; il est automatique et autorégulé.
Son application est très facile et rapide.
Il permet une économie de carburant tout en améliorent les prestations
PRINCIPES
- Le compensateur a chambre avec volume variable recouvre les excès
d’alimentation dus aux décélérations en retenant une grande partie des
gaz qui sont en surplus et il atténue les insuffisances d’alimentation qui
se ressentent dans les accélérations, même soudaines, en restituant les
gaz récupères précédemment.
- Il fonctionne automatiquement grâce aux effets des différences de
pression dans le conduit d’aspiration, a cause de la dépression produite
par l’aspiration du moteur, et la pression atmosphérique extérieure.
- Grâce à sa constitution déformable, son soufflet, tendu par un ressort
spécifiquement calcule, assiste les différences de pression qui ont lieu
dans le conduit d’aspiration, en corrigeant avec rythme et en liaison avec le
moteur, les quantités d’alimentation de ce dernier.
INSTRUCTIONS DE MONTAGE
Pour installer le MACSI sur votre véhicule, la première opération a réaliser sera
le montage des pièces du kit Malossi en suivante plan de montage.
Montage 1
(Pour les véhicules qui ne possèdent pas le robinet d’essence a
dépression). Démontez la pipe d’admission de votre véhicule et y forer un trou de 7 mm de
diamètre qui sera, par la suite, fileté avec une filière M 8x1. Veillez a ce que le
trou soit foré dans une zone facilement accessible. Une fois le trou fileté, vissez
a fond le raccord livré dans le kit. Pour éviter d’éventuelles prises d’air dans la
pipe durant son fonctionnement, vous pouvez utiliser de la colle pour filet
(Téflon).Nettoyez ensuite la pipe d’admission complètement et remontez-le sur
votre véhicule, en changeant éventuellement les joints. Fixez ensuite le MACSI dans la position que vous désirez en veillant a ce qu’il se situe loin des parties de moteur échauffées ou des parties en mouvement, car celles-ci peuvent abîmer le système. Connectez le MACSI au raccord que vous avez installé sur votre pipe, grâce au petit tube livré avec le kit et fixez le grâce
aux colliers. Il est conseillé de raccourcir au maximum le tube.
Montage 2
(Dans ce cas votre véhicule est équipé d’un robinet d’essence a
dépression raccordé par un tube à votre pipe d’amission, ou encore,
est équipé d’un raccord déjà présent sur la pipe d’origine).
Pour monter le MACSI, il vous suffira de couper le tube d’origine, placer
celui-ci sur une extrémité du raccord en forme d’”Y” et relier le MACSI a
l’autre extrémité de “Y”.Serrer les tubes avec les colliers et fixer le MACSI
à votre véhicule en prenant soin qu’il ne soit pas en contact avec des
parties échauffées ou des parties en mouvement du moteur, ce qui
pourrait abîmer votre système. Il est conseillé de raccourcir au maximum le tube. Afin d’utiliser au mieux le MACSI, il faut que le trou de raccordement sur
la pipe d’admission soit d’un diamètre d’au moins 3 mm.
ATTENTION
En aucun cas le MACSI ne peut être raccorde au tuyau d’essence.
TRES IMPORTANT
Le montage du MACSI sur certains moteurs produit un nouvel équilibre de
carburation qui peut demander l’augmentation du gicleur principal du
carburateur de quelques points et, parfois, même de 10 ou 15 points.
ENTRETIEN
Tous les 500 Km ou 6 mois, contrôler l’état de conservation du tuyau et de la
chambre élastique afin que des fissures dues aux solvants ou aux agents
atmosphériques acides, ou a des frictions contre des pièces mécaniques,
puissent causer des fuites d’air qui pourraient altérer la carburation ou causer des dommages au moteur. MACSI n’a besoin ni d’entretien ni de réglage.
