Non homologué sur route, uniquement réservé a la compétition.
Voici un très grand échappement! La nouvelle version 2017 est l'un des meilleurs pour les très grosses configuration. Cet échappement a été réétudié pour améliorer les performances du modèle 2015, créé pour les pack BIDALOT FACTORY RACING 2015 88/94cc, il sauras aussi marcher très fort sur les maxi kits se rapprochant des performances des packs BIDALOT 88/94cc, surtout les courses longue avec cylindre a gros diagrammes.
Cet échappement est livré complet, avec tout le nécessaire de montage pour chaque machine, avec un montage très soigné sur silentbloc, les pattes de fixation sont toutes réglables. Niveau esthétique et bruit c'est énormissime et indescriptible, il faut le tester pour comprendre la magie BIDALOT racing. Le pot étant très fin (8/10), la résonance est au top, les hauts régimes aussi, il faut vraiment poser cet échappement sur des moteurs sur-boostés et bien réglés.
Techniquement, cet échappement est réalisé de la façon suivante:
- Tôle d'acier AP04 d'épaisseur 8/10e mm, découpée au laser
- Roulage unitaire de chaque cône manuellement
- Soudage unitaire de la couture de chaque cone par soudure TIG
- Mise en place de chaque cone et pointage par soudure TIG
- Soudage du pot par oxy-acéthylène
- Chaque soudure est tapée, de façon à ne pas avoir de bourrelet de soudure a l'intérieur du pot
Enfin, cet échappement dispose de cotes assez conséquentes et inhabituelles, ce qui en fait vraiment un modèle XXL, adapté aux plus grosses cylindrées. Comme toujours, BIDALOT a travaillé sur une importante plage de régime, ce qui assure un couple important dès les bas régimes, tout en gardant des perfos hors du commun ''en haut''.
Ces différents artifices permettent a ce pot d'avoir un excellent pouvoir d'accélération, sans toutefois compromettre l'allonge et les hauts régimes! Pour conclure, la perfection de l'échappement pour moteur sur-boostés minarelli am6 mécaboite a un nom: BIDALOT RACING FACTORY.
Cet échappement fait déjà rage sur les meetings, les compétitions, les runs, il est au top a tous niveaux, il faudra juste le poser avec la configuration adéquat et les connaissances nécessaire en thermes de mécanique, réglages moteur... Avec une très grosses configuration cet échappement sauras développer un couple énorme, une reprise inexplicable et des hauts régimes à couper le souffle.
Petite particularité, il est désormais livré avec une cale de venturi d'échappement de 5mm d'épaissseur. Cette dernière reprend la forme de la sortie du conduit d'échappement des cylindres Racing Factory 88 et 94cm3, permet donc de faire varier l'accord d'échappement. En l'ajoutant, vous décalerez la courbe de puissance vers le bas, favorisant davantage les mi-régimes. Au contraire, si vous vous en passez, vous bénéficierez de toute l'allonge que procure cet échappement.
La finitions est bien évidement elle aussi au top avec un vernis mat, des soudures très propre, chaque pièce est soignée comme il se doit, le silencieux est en aluminium de couleur noir.
Ce modèle se monte sur:
YAMAHA DT 50 cadre périmétrique
MBK X-Limit cadre périmétrique
PEUGEOT XP6PEUGEOT XPS
APRILIA
AF1 50cc (AM6)
MX 50cc (AM6)
RS 50cc (AM6) - (après '99)
RS 50cc (AM6) - (avant '99)
RX 50cc (AM6)
RX Enduro 50 (avant 2003 AM6)
Special Moteur AM6
Tuono 50cc (AM6)
BETA
RK6 50cc (AM6)
RR-T Enduro 50cc (AM6) - (tubulaire)
RR-T SM 50cc (AM6) - (tubulaire)
RR 50cc Motard
RR Alu Enduro 50cc (AM6) - (périmérique)
RR Alu SM 50cc (AM6) - (périmétrique)
RR Enduro 50cc (AM6) - (tubulaire)
RR SM 50cc (AM6) - (tubulaire)
CH-MOTO
WSM SM Racing 50cc (AM6, Euro2)
WXE Enduro Racing 50cc (AM6, Euro 2)
FANTIC MOTOR
Caballero SM 50cc
Regolarita Casa 50cc
GENERIC
Trigger SM 50cc (AM6)
Trigger X-Enduro 50cc (AM6)
X-Enduro 50cc (AM6)
HM-MOTO
Cre/Baja Enduro 50cc (version '06) AM6
Cre/Six SM 50cc (version '05) AM6
Cre/Six SM 50cc (version '06) AM6
Dérapage SM Compétition 50cc (version '05) AM6
Dérapage SM Compétition 50cc (version '06) AM6
HUSQVARNA
CH Racing 50cc (AM6)
SM Cross 50cc (AM6)
WR 50cc av. 2000
WSM 50cc av. 2000
MBK
X-Limit Enduro 50cc (après '03) AM6 (périmétrique)
X-Limit Enduro 50cc (avant '03) AM6 - (tubulaire)
X-Limit SM 50cc (après '03) AM6 - (périmétrique)
X-Limit SM 50cc (avant '03) AM6 - (tubulaire)
X-Power 50cc (AM6) - (après '03)
X-Power 50cc (AM6) - (avant '03)
MALAGUTI
Drakon Naked 50cc (AM6)
XSM Supermotard 50cc (AM6) - (après '03)
XTM Enduro 50cc (AM6) - (après '03)
MOTORHISPANIA
Furia Max Enduro/SM 50cc (AM6) - (tubulaire)
RX Super Racing 50cc (AM6)
RYZ Enduro/SM 50cc (AM6) - (périmétrique)
PEUGEOT
NK7
XP6-Enduro 50cc (AM6) - (tubulaire)
XP6-Supermotard 50cc (AM6) - (tubulaire)
XP7
XPS-Enduro 50cc (AM6) - (périmétrique)
XPS-Street EVO2 50cc (AM6) - (périmétrique)
XPS-Supermotard 50cc (AM6) - (périmétrique)
XR6 50cc (AM6)
XR7
RIEJU
MRT 50cc
MRT 50cc Pro
MRT 50cc Pro SM
MRT 50cc SM
MRX Enduro 50cc Pro (AM6)
MRX Euduro 50cc (AM6)
RR Enduro 50cc (AM6)
RS-1 Evolution 50cc (AM6)
RS2 Matrix 50cc (AM6)
RS2 NKD 50cc (AM6)
RS3 50cc
SMX SM 50cc (AM6)
SMX SM 50cc Pro (AM6)
Spike 2 50cc (AM6)
SHERCO
Enduro 50cc (AM6)
Enduro SHARK 50cc (AM6)
HRD Enduro 50cc (AM6)
Supermotard 50cc (AM6)
Supermotard Champion Replica 50cc (AM6)
Supermotard IPONE Replica 50cc (AM6)
Supermotard Shark 50cc (AM6)
YAMAHA
DTR Enduro 50cc (après '03) AM6 - (périmétrique)
DTR Enduro 50cc (avant '03) AM6 - (tubulaire)
DTX SM 50cc (après '03) AM6 - (périmétrique)
DTX SM 50cc (avant '03) AM6 - (tubulaire)
TZR 50cc (AM6) - (après '03)
TZR 50cc (AM6) - (avant '03)
