Pipe d'admission MALOSSI MHR Ø22x28 viton racing sur minarelli horizontal (nitro, aerox, ovetto, neos...)

Pipe femelle très haut de gamme VITON, base socle aluminium noyé dans un caoutchouc viton. Pour toutes vos grosse configurations. Vous pourrez poser un carburateurs 21 a 25mm au mieux, conseillée par Malossi MHR sur carburateurs:
 

DELLORTO

-PHBG 15 a 21mm

-PHBG racing 19 et 21mm

-PHVB 22mm

-PHBL 22 a 25mm

Le diamètre externe de fixation pour carburateur male est de 28 a 30mm, la pipe passe ensuite a 25mm pour finir a 28mm donc une venturisation parfaite. Sa matière souple offre une absorption totale des vibrations, sa taille courte totale de 29mm approche au maximum le carburateur du moteur et offre encore un gain de performances ainsi que du répondant. Elle ne dispose pas de prise pour dépression ni graissage séparé. C’est la pipe utilisée pour la cup Malossi MHR. Livrée avec collier de fixation carburateur, le joint pipe / clapets est intégré a la pipe.

Diamètre de fixation carburateur (pour carburateur male): d.28 a 30mm

Diamètre interne après fixation: d.22mm

Diamètre de sortie venturisation contre clapets: d.25mm

déscription malossi MHR:

La pipe d'admission est le conduit d'accès du mélange air essence dans le moteur par la porte représentée par le clapet.

Le rendement total d'un moteur est le résultat de plusieurs rendements partiels, a savoir:
- le rendement volumétrique
- le rendement thermo-dynamique
- le rendement mécanique

Le rendement volumétrique représente le rapport entre la quantité, c.-a-d. le volume de mélange que l'on réussit a introduire dans la chambre de combustion, et la cylindrée du moteur.

Un des principaux facteurs dont dépend le rendement volumétrique est la perte due au frottement du fluide (mélange air essence) en entrée du filtre à air jusqu'à la chambre de combustion; il s'ensuit que l'une des parties qui pèse considérablement sur cette perte est le pipe d'admission. Etant donné que tout le mélange a l'admission doit passer par ce composant et ce, en minimisant la perte , il est impératif d'éviter les brusques augmentations de section ainsi que des coudes le long du parcours du mélange.
Le pipe d'admission sert aussi comme dispositif d'accumulation de la charge imbrûlée . En effet, vu que la colonne de mélange passe a une certaine vitesse, elle met un certain temps pour s'arrêter quand le clapet se ferme; il s'ensuit qu'une certaine quantité de mélange reste dans le collecteur et se comprime contre les lamelles. C'est pourquoi chaque collecteur présente une plage de nombre de tours bien définie a l'intérieur de laquelle il atteint son rendement maximal (pipe accordé).
Le pipe sert en outre a soutenir le carburateur en le reliant au carter-moteur ou au cylindre ; quand cela est nécessaire, il doit donc aussi amortir les vibrations transmises par le carter au carburateur afin d'éviter le phénomène de l'émulsion d'essence et d'air dans la cuve du carburateur.
On comprend donc que ce composant, apparemment simple, demande une étude approfondie pour qu'il soit possible d'en exploiter a fond toutes les qualités, ce que les techniciens Malossi ont complètement réussi.
Malossi, grâce à sa très longue expérience dans les systèmes d'alimentation pour les motos, a réalisé une nouvelle ligne de pipes en caoutchouc et en alliage d'aluminium pour les scooters de la nouvelle génération, qui ont été testés et mis au point, aussi bien sur route que sur les circuits de compétition, par la division expériences Malossi.
Les pipes en caoutchouc Malossi se distinguent tout particulièrement par leur structure hétérogène, car ils sont réalisés à partir d'une pièce en aluminium qui est intégrée dans une matière plastique spéciale inattaquable par les huiles et l'essence, ce qui assure une rigidité remarquable de la base de fixation au carter ainsi qu'une bonne élasticité du corps du pipe.