Attention carter de couleur noir UNIQUEMENT. Photo a venir !

Pour vos plus grosses configurations sur PEUGEOT 103 sp, mvl, lm, vogue, mv, chrono…: Les carters complets MALOSSI sont une réelle économie doublée d’une réelle performance technique. Ils sont en grosse admission et livrés avec une pipe étudiée pour carburateur 19/21mm PHBG avec une boîte à clapets VL6 lamelles karbonit (que vous pouvez remplacer par des lamelles carbone pure) et un diffuseur MALOSSI, ils offrent l’ avantage que vous pourrez poser tous les clapets et pipes de derbi 50cc euro 1, 2 et 3 (6 vitesse très proche de am6) et même pourquoi pas les clapets V-FORCE by tassirani de TPR 8 lamelles (passent avec petite adaptation clapets) couplés d'une pipe courte malossi d.28 en viton de derbi / am6 avec un carburateur mikuni TM24, VHST 28mm, VHST 26mm ou autre... Vous pouvez même poser les fameux clapets VL18 pour ceux qui ont des moteurs ultras pointus (diagrammes 130 / 190 minimum). Pour en avoir fait l’expérience c’est très performant. Vous pourrez tant monter une admission énorme comme les vrais G3, open, proto, mvr…

(jusqu'à 28mm en posant des accessoires de derbi 6 vitesse euro 1/2) tout comme choisir de rester sur du carburateur de diamètre 19/21mm avec manchon souple ou en rigide couplé a la pipe relativement bien étudiée, courte et micro-billée qui dispose de des barres horizontales anti-rebonds des gaz, les clapets MALOSSI VL6 avec lamelles KARBONIT MHR d'épaisseur 0,30mm et venturi (diffuseur) étudié pour ne pas avoir de pertes ni aucune dispersion avec la pipe livrée avec les carters. L’ alliage contrairement aux carters POLINI est de très haute qualité tout comme la finition qui est quasiment irréprochable, les volumes morts sont pour la plus part supprimés et ces carters sont prévus spécialement pour les kit MALOSSI en gros transferts (forme spécial malossi) comme les kits 70cc ou 50cc aluminium de MALOSSI. Pour poser un kit d’une autre marque en gros transferts il vous faudra retravailler légèrement. Ils ont aussi l’avantage d’être micro billés a l’admission et aux transferts mais polis au niveau du passage vilebrequin donc parfait pour une grosse puissance, des haut régimes extrême, des réglages facile, aucuns rebonds des gaz…

Ont aura vraiment apprécié ces carters qui sont a nos yeux les plus performants, étudiés et robustes existants pour PEUGEOT 103 SP, CHRONO, MVL... L'admission qui est primordiale (surtout sur Peugeot 103 qui n'est pas gâté d'origine niveau balayage et puissance) est vraiment super et étudiée tant dans sa forme que dans sa taille afin d'offrir puissance et excellent balayage. La fixation moteur intégrée est appréciable. De plus niveau esthétique, je pense que tous le monde est d'accord, ils sont magnifique. Attention, prévoir roulements et joints spi taille origine car non fournis dans ce pack. A tout niveau pour cette pièce, nous poserions pour une foi un grand 10/10. Petit bémol, on aurrait aimé un conduit de graissage roulement!

Voici la déscription MALOSSI:

Voici les instructions de montages

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES

Couple de carters moteur renforcés avec fixation au cadre intégré et
admission par clapet de grande portée. Nouveau design très élégant,
gros dimensions, compacts, structure légère et solide. Obtenu par
fusion sous pression en alliage spéciale d’aluminium haute résistance
mécanique et travaillés dans des centres de travail a contrôle
numérique pilotés par ordinateurs de très haute précision.
Avec ce projet, Malossi a prévu une couple de carters vraiment
universelle, parfaitement interchangeable a celle d’origine, qui vous
donne deux chances : la première pour obtenir un moteur avec
remarquables performances sportives en utilisant les pièces Peugeot;
la deuxième pour avoir un véritable moteur spécial Malossi, en
montant les pièces Malossi (vilebrequin, groupe thermique, kit
carburateurs et pot d’échappement).
Les carters sont équipés avec des clapet a 4 lamelles en fibre de
carbone, pipe carburateurs PHBG 17-21, support carter variateur,
pochette de joints, vis de fixation et tout ce qui est nécessaire pour le
montage.