Moteur complet RRD HYBRIDE pour PEUGEOT 103. Ce moteur compétition complet comprend une fixation spécifique en acier pour pouvoir fixer le bloc moteur sur le châssis du PEUGEOT 103! Pour rester dans quelque chose d'utilisable, nous sommes restés sur un ratio course / alésage de 43mm X 50mm. Le cylindre posé de base est le BARIKIT BRK 85cc. Vous pouvez, sur demande, nous demandé un autre modèle! Le cylindre est modifié spécifiquement pour recevoir une sortie d'eau latérale ainsi qu'une obturation de la sortie d'eau basse d'origine du cylindre. L'ensemble est extrêmement puissant et devra recevoir un échappement digne de ce nom!!!
Les carters sont les fameux MVT G4 avec leur grosse admission et leur cloison! Rien a voir avec du carter de scooter tronçonnés, on est sur un jeu de carters de course!
Les clapets posés de base sont les BOYESEN pour des raisons évidentes de performances a haute régime. Nous avons choisi de livré ce moteur avec un carburateur de 30mm PWK.
L'allumage posé est le MVT DIGITAL DIRECT spécifique pour ce montage sur ces carters!
Le variateur posé est le seul variateur a supporter et transmettre cette puissance, le MALOSSI VARIOTOP grosse soie! Ce dernier fonctionne nettement mieux malgré la pression du ressort pour tenir la puissance, mieux qu'un variateur de scooter qui est prévu pour fonctionner avec un correcteur de couple.
Le moteur doit recevoir de nombreuses heures de travail, obturation de la sortie d'eau du cylindre, perçage et taraudage du côté cylindre pour la sortie d'eau, soudage et création d'une fixation moteur a la culasse. Assemblage, jeu a la coupe, Alignement, squish, test d'étanchéité, réglage de l'allumage... C'est pourquoi nous facturons 2 montages moteur pour cet hybride!
*Attention, il vous appartient de percer votre support bas pour fixer votre ressort moteur, il vous appartient également de trouver la courroie adéquat avec le variateur MALOSSI MG et les pièces assemblées!
**Moteur livré sans filtre à air, sans échappement, sans ressort moteur, sans anti-parasite, sans radiateur, sans pompe à eau... Pensez a prévoir une pompe a eau de bonne qualité (POLINI électrique recommandée), pensez donc à avoir un bon régulateur / redresseur et une petite batterie lithium avec BMS intégré. Prévoyez un radiateur bien dimensionné. SP98 avec 3% de MOTUL 800 ROAD, octane booster recommandé! Bougie B9ES pour les réglages et le rodage, puis bougie R6254E-105
***Sur demande, d'autres pièces peuvent être demandées pour l'assemblage. Attention, si vous demandez un cylindre qui est de base prévue pour une autre course de vilebrequin que la 43mm, le travail d'usinage, de reprise, d'alignement sera nettement plus élevé et demandera des heures supplémentaires facturées! La pose d'un haut moteur TOP PERFORMANCES fonte 85cc est une super base bien que ce haut moteur soit lourd, mais il nécessite un petit travail d'adaptation pour passer de la course 44mm vers la 43mm.
