Pour des raisons de qualité! Nous ne vendons pas ce moteur avec l'allumage type origine premier prix, nous imposons le montage d'un MVT PREMIUM!!!
Ce moteur pour PEUGEOT 103 est complet et très bien équipé, il dispose de:
-Kit 70cc aluminium refroidissement par air, 6 transferts, bi-segment MALOSSI
-Culasse Ø46mm pour kit 70cc haute compression POLINI
-Bouchon de décompresseur (vous pouvez l'enlever pour mettre un décompresseur)
-Carters MALOSSI gros clapets support incorporé
-Pipe d'admission 19mm rigide spéciale carters MALOSSI
-Clapets MALOSSI VL6
-Carburateur PHBG 19,5mm DELLORTO rigide pré-réglé
-Filtre a air MALOSSI spécifique pour SPX / RCX / MVX / CLIP
-Roulements renforcés C3 cage polyamide
-Vilebrequin renforcés masses pleines ARTEK
-Visserie de carter, de culasse, goujons... Haute qualité
-Moteur livré de base avec une petite pate pour reprendre le ressort moteur du SPX / RCX / MVX / CLIP, vous pouvez acheter un ressort moteur DOPPLER dans votre panier, en ce cas, nous montons le ressort et supprimons la petite pate!
Le tout est équipé assemblé dans les règles de l'art (squish, volumes, améliorations des graissages de tête et pieds de bielle...), et contrôlé. Pour encore mieux accompagner ce moteur complet, vous pouvez poser le nouvel échappement de POLINI ou un autre modèle.
En clair c'est encore évolutif mais déjà très performant!!! Si vous souhaitez poser un décompresseur, prévoyez de l’acheter car le bloc est livré avec un bouchon!
Faites lui un bon rodage de 400km, et mettez doucement la puissance le tout en réglant votre variation pour essayer d'exploiter le plus possible les 9 000 a 10 500 tours par minute sur toute la plage de montée. Et contrôlez vos réglages carburateurs. Huile 100% synthèse MOTUL 800 ROAD vivement recommandée, 3% au rodage, et descendre progressivement (à partir de 200km) a 2,5% ou même 2% (trop d'huile abaisse le taux d'octane donc les performances du moteur, pas assez risque les serrages et l'usure trop rapide)!
En option, nous proposons une préparation moteur, elle permet d'exploiter un régime d'environs 10 000 rpm contre 8 500 pour la version stock. Cette préparation comprend une modification du diagramme et du canal d'échappement, une légère retouche pour augmentation des diagrammes d'admission (latéraux), une amélioration de l'admission sur le piston et l'arrière jupe cylindre, une amélioration générale du piston. Une amélioration du groupe pipe / clapets. A accompagner d'un bon réglage ressort moteur / variateur pour exploiter les 10 500 rpm!
*Livré sans anti parasite, le kit MALOSSI avec câble est très bien!
*Livré sans bougie, b9hs conseillée pour rodage, réglages et roulage. Nous déconseillons les iridium sur ce moteur avec cet allumage
*Vous pouvez ajouter un décompresseur dans le panier pour avoir un décompresseur sur votre machine!
*Livré sans variateur, le doppler ER3 est un très bon variateur.
*Livré sans courroie, prévoyez une courroie de bonne qualité comme la DOPPLER
*Livré sans ressort moteur, le Peugeot d'origine convient bien. Pensez a nous préciser si vous souhaitez garder le ressort d'origine
*Livré sans échappement, vous pouvez accompagner le moteur d'un MVT SP2 si vous avez opté pour la préparation STAGE 1
*Si votre 103 d'origine est en 6V, prévoyez des ampoules et un régulateur de tension en 12V pour aller avec votre allumage MVT PREMIUM
