- Pack
Référence: BR9HS / 4522
Bougie culot court NGK BR9HS (indice moyen)
Bougie NGK BR9HS solide de type origine en culot court pour une meilleure étincelle d'allumage.
Moteur refroidissement par air complet livré assemblé et prêt a rouler ! Nous avons équipé ce moteur de carters type origine, d'un vilebrequin TEKNIX. Pour l'admission / carburation : des clapets CGN avec lamelles en fibre accordées au moteur, pipe en 15mm pour montage SHA droite ou coudée (vous pouvez enlever des pièces du pack pour mettre d'autres pièces dans votre panier mais laissez les vis qui ont les bonnes quantités et les bonnes dimensions).
Il est équipé d'un carburateur SHA 15/15 avec filtre à air modifié et donc préréglé avec un starter à câble !
Attention, ce n'est pas un véritable carburateur DELLORTO !
Pour la partie allumage, nous installons un électronique MORIYAMA calé racing à 1,5mm avant PMH, c'est un allumage type MORIYAMA premier prix, il ne vaut pas la fiabilité du vrai MORIYAMA aussi vendu sur le site (que vous pouvez mettre dans votre panier en supprimant le type MORIYAMA du pack).
Pour le Haut moteur, nous avons choisi le AIRSAL T4 50cc (nous refusons la pose d'un kit entrée de gamme comme P2R pour des questions de fiabilité) avec la culasse TEKNIX.
Le moteur est livré sans bougie d'allumage, dans la configuration de base, nous recommandons une B8HS pour réglages et rodage, puis une BR8HIX.
Conseils techniques :
- Moteur à roder 500km.
- Utilisez de l'huile 100% synthèse de qualité à 2,5% dans du SP98 ou SP100.
- A poser avec le ressort moteur d'origine (non fourni) et la pâte de ressort d'origine (fournie).
- A accompagner d'un CDI d'origine ou racing (non fourni)
- A poser avec un pot d'origine libéré ou un pot d'échappement sport (vivement recommandé, non fourni).
- Pensez à utiliser une courroie de qualité en bon état ! (non fournie)
En option nous vous proposons une préparation stage 1 sur le cylindre et le piston, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagramme et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation !
Se monte sur :
MBK 51 / motobecane av10
Livré:
-Sans variateur (vous pouvez ajouter un variateur au panier, nous refusons la pose des variateur type origine premier prix, il sera à poser par vos soins).
-Sans ressort moteur
-Sans CDI ni bobine haute tension
-Sans bougie (B8HS recommandée)
Référence: BR9HS / 4522
Bougie NGK BR9HS solide de type origine en culot court pour une meilleure étincelle d'allumage.
Référence: BR8HS / 4322
Bougie montée d'origine sur Booster, NGK BR8HS de qualité pour une meilleure étincelle d'allumage.
Référence: 1970
De quoi enfin offrir de l'accélèration a votre MBK 51 av10, av7... Et de quoi pouvoir lui poser un variateur racing tout en préservant un embrayage donc ne pas être en prise directe!
Référence: 216567
Voici l'un des variateurs les moins cher du marché, idéal pour augmenter vos performances moteurs sans trop dépenser.
Référence: 1415
Une pipe avec une finition correct qui s’accordera très bien avec un carburateur 14 à 16mm en SHA.
Référence: 491370
Indispensable pour le bon fonctionnement de votre moteur AV10, AV7... .
Référence: 506270
Ecrou de rotor d'allumage 11x100mm pas à droite pour cyclomoteur MBK 51.
Référence: 167916
Un jeu d'écrous de culasse P2R renforcés et traités pour un maintien de qualité de vos hauts moteurs.
Référence: 5324 crantée
Courroie cranté de chez HUTCHINSON pour vos cyclomoteurs MBK 51 ... Dimensions : 806x14x8mm
65,83 €0
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24,99 €0
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58,33 €0
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49,99 €0
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Préparation moteur
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8,33 €0
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Taille
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7,49 €0
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199,17 €0
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Diamètre (Ø)
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