P2R vous propose un bon compromis pour repartir à neuf avec un moteur 100% complet! Type origine, sa qualité, sa conception et son étude sont très bonnes pour le prix qui est très bas, mais on reste sur un moteur bas de gamme comme tous les moteurs trouvés sur la toile, qui sont a vrai dire assemblé en fabriqué en Turquie. Attention, certains vendeurs peu scrupuleux les mettent en photo avec carburateurs! Ces moteurs ne sont jamais livrés avec carburateur mais comme sur nos photos!
Avec son Ø39mm, rien n'est modifié ni amélioré. Le cylindre en aluminium type origine est doté de 2 transferts d'admission, la culasse est de type origine également, ainsi que le piston bi-segments.
Le vilebrequin qui équipe ce moteur est un embiellage normal d'origine, en soies de 16mm. Les roulements et les joints spi sont bien évidemment montés et fournis.
Le variateur est doté d'un système d'embrayage identique a celui de la MBK 51. De bonne qualité lui aussi, il permettra de bonnes accroches lors de vos départs / accélérations et surtout de ne pas caler au stop.
Côté " allumage ", l'équipement est lui aussi très bon et bien étudié. De type électronique, il sera donc plus fiable et performant que le modèle d'origine a rupteur.
L'admission est accompagné d'une pipe type origine diamètre 12mm pour pouvoir monter votre carburateur d'origine GURTNER. Vous pourrez sans problèmes si vous le souhaitez changer la pipe pour une 15mm et un carburateur 15.15 SHA pour plus de performance.
L'échappement est quant à lui est de couleur chromé, de très bonne qualité. Il ne vous offrira ni plus ni moins de performance qu'un origine.
Vous l'aurez donc compris ce moteur complet assemblé est un très bon compromis entre prix / qualité / fiabilité dans le sens ou le prix est très très bas!
Mais... Soyons clairs, comme tous les moteurs bas prix qu'on trouve sur la toile, ce moteur est fait en Turquie avec des procédés très approximatifs, des matériaux relativement bas de gamme... On est très loin d'un moteur assemblé main en Europe avec des matériaux de qualités comme nos moteurs RRD! Les hauts moteurs sont montés a la graisse, les traitements chromes sont bas de gamme, les appairages approximatifs... L'allumage est bas de gamme, la zone de squish, le taux de compression ne sont absolument pas étudiés... Le variateur est de piètre qualité. On est sur du premier prix! N'espérer pas faire plus de 500km sans problèmes avec ce type de moteur avec le variateur et le haut moteur d'origine, l'un des deux vous causera des soucis a un moment donné! Vous ferez une meilleure affaire en choisissant le moteur complet RRD ou en prenant au minimum, l'option préparation STAGE 2 qui vous permet de partir sur un haut moteur AIRSAL de qualité!
En option, nous vous proposons une préparation STAGE 1, cette préparation comprend une sélection de la meilleur pièce de notre stock, une nette amélioration de la forme et du diagramme d'échappement, un alignement de l'admission ainsi qu'une retouche spéciale de la jupe et du piston selon nos meilleurs essais. Cette prépa nécessite un délais supplémentaire de 2 a 10 jours selon notre disponibilité! Elle nécessite de l'outillage et environs 1h30 de travail sur ce cylindre. Le prix est donc en conséquence.
