Non homologué sur route ouverte, formellement réservé a la compétition.
Le fameux kit Simonini 90cc. Une véritable brute de performances et une très bonne base pour les préparateurs. Avec sa course de 46mm et son diamètre piston de 50mm il sort 90,32cc de couple pure… Son cylindre est en aluminium traité nicasil, fut une époque, les nikasils SIMONINI étais assez fragiles, désormais nous les trouvons de bien meilleur qualité que les nykasils des cylindres comme les TOP (top performances aluminium). La finition de l'ensemble est excellente!
SIMONINI a choisi le diamètre de 50mm pour son haut moteur, ce qui s’accorde très bien avec la course 46mm, ce cylindre dispose d’un échappement à booster ce qui permet de coupler performances et solidité. Les diagrammes sont assez bas pour un tel ensemble, vous pourrez les repousser a 130° pour l’admission et 191°ou plus pour l’échappement.
Le piston est un modèle très haut de gamme VERTEX avec traitement au graphite (traitement noir) anti -usure. Le piston est évidement en mono segment chromé dur bombé afin de permettre de très hauts régimes, il dispose de graisseurs latéraux et il a été passé en axe de 14mm (contre 12mm d’origine) pour plus de solidité! La culasse est un modèle haute compression a chambre de combustion tronconique polie simple en aluminium, nous aurions fortement préféré un modèle bi-partie car ce maxi kit avec les frottement que provoque la course 46mm a une grosse tendance a la chauffe (non pas surchauffe).
Au niveau du vilebrequin, SIMONINI a donc créé une course 46mm (contre 39,00mm d’origine) afin de permettre un couple époustouflant et de sortir 90cc réels. Ce vilebrequin est relativement bien équilibré et dispose d’une bielle de 90mm contre 85mm pour l'origine pour moins engendrer de souffrances au piston, effectivement, plus la bielle est courte, plus le piston auras une usure précoce. SIMONINI aurais pu passer son vilebrequin en grosse soies afin d’éviter les vibrations et de favoriser la solidité… Peut être dans une prochaine version. SIMONINI a même pensé a ajouter des goujons renforcés plus long que ceux d’origines. Avec un tel kit, de quoi faire décoller le banc a plus de 20cv avec un couple époustouflant pour les bons préparateurs. Le rapport qualité prix est vraiment au top surtout pour une pièce si travaillée et une finition/qualité bien plus élevée que certaines grandes marques.
Nous conseillons au minimum pour accompagner ce kit: pot d’ échappement adapté, roulements jeu C3 cage renforcée soies normale, grosse carburation 24 minimum, embrayage de compétition, bougie froide, bon refroidissement...
Prix de vente conseillé 424 euros Hors taxe + 15% de TVA au Luxembourg = 487,60 euros.
Pour le montage ce maxi kit, vous serrez obligé d’effectuer l’usinage suivant afin de passer la tête de bielle. C'est assez simple a éfectuer. Seul les carters doivent être modifiés, en aucuns cas la tête de bielle (coté maneton) du vilebrequin.
Schema:
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Le pack se compose de:
Cylindre 5 transferts échappement à boosters aluminium Ø50mm
Vilebrequin course 46mm, bielle 90mm, soies normale
Piston VERTEX d.50mm graphité
Axe de piston d.14mm
Segment chromé dur bombé d.50mm
2 clips en C
Pack joints complet
Culasse d.50mm normale
X4 goujons de cylindre allongés
Cale d’échappement pour euro 1/2
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Ce haut moteur se monte sur les motos 50cc a boite de vitesse suivantes équipées du moteur MINARELLI AM3, AM4, AM5, AM6 euro 1, AM6 euro 2:
-APRILIA RS moteur AM6 de 1997 a 2006 (après 2006, attention aux moteurs passés en DERBI euro 3)
-APRILIA RX moteur AM6 (après 2006, attention aux moteurs passés en DERBI euro 3)
-APRILIA MX moteur AM6 (après 2006, attention aux moteurs passés en DERBI euro 3)
-BETA CRE
-BETA RR
-BETA RR ALU
-HONDA HM
-HONDA CRE
-HONDA BAJA
-HUSQUVARNA WXE
-HUSQUVARNA CH
-HM DERAPAGE
-HM CRE
-MALAGUTI DRAKON
-MALAGUTI XTM
-MALAGUTI XSM
-FANTIC CABALLERO
-PEUGEOT XP6
-PEUGEOT XPS
-PEUGEOT XP STREET
-PEUGEOT XP STREET EVO
-PEUGEOT XR6
-PEUGEOT XR7
-MOTORHISPANIA RYZ
-MOTORHISPANIA RX-R
-MOTORHISPANIA RX
-RIEJU RS1
-RIEJU RS2
-RIEJU RS2 MATRIX
-RIEJU RS2 MATRIX PRO
-RIEJU SMX
-RIEJU MRX
-RIEJU SPIKE
-KEEWAY TX EN
-YAMAHA DT
-MBK X-LIMIT
-YAMAHA TZR
-MBK X-POWER
-SHERCO SM
-SHERCO ENDURO
-SHERCO HRD
-SHERCO ENDURO
Et bien d'autres machines!
