Le maxi kit SIMONINI racing 78,29cc est une véritable bombe de puissance mais est réservée aux préparateurs et mécaniciens affirmés. Son cylindre est en aluminium bien évidement, et est traité d’un chrome / nicasil assez fragile il faut l’avouer. Avec ses 6 transferts et son échappement a boosters c’est un véritable monstre, cependant les diagrammes sont a revoir légèrement a la hausse car ils sont un petit peut trop basés couple et non pas haut régimes! Ses diagrammes a notre goûts sont a remonter a 190° voir 192° pour l’échappement et a 130° voir 133° a l’admission afin d’obtenir un excellent haut régime en préservant un très bon couple et bas régimes. Son piston est bien évidement en mono segment chromé dur bombé et fabriqué chez le célèbre et renommé VERTEX, de plus, il est préparé au cylindre. Sa culasse est en chambre de combustion hémispherique polie, cependant et nous le regrettons, elle n’est pas en bi partie (à plot) ce qui n’empêche pas qu’elle soit d’un très bonne alliage, qu’elle soit très solide et qu‘elle évacue correctement la chaleur. Il vous faudra penser que ce kit est prévu pour des bougies a culot court! Son vilebrequin bien évidement renforcé est vraiment exceptionnel car il est en course 44mm et est prévu pour un axe de piston de 12mm, en masses étudiées au moteurs MINARELLI horizontal et au kit simonini d.47,6, il vous faudra cependant usiner une partie du carter gauche pour le passer. En aucuns cas retoucher la bielle, cela serrait contraire aux règles de la mécanique et affaiblirai la résistance de cette dernière.
La bielle du vilebrequin a une longueur de 85mm ce qui permetteras de moins forcer sur piston / segment, très large et est vraiment bien graissée au niveau du roulement de tête ainsi qu’a la cage qui est par ailleurs comprise dans le kit et très résistante. Le vilebrequin est en soi normal. Nous aurons aussi apprécié que SIMONINI livre de plus grand gougeons avec le kit. Il n’y a pas de cale à mettre pour le kit car il est pré-calé, la cale est moulée dans le cylindre. La finition est très bonne. Pensez à faire votre squish et à avoir plusieurs joints d'embase d’avance car vous n’en avez aucuns autres que celui qui est livré dans le pack! En bref, il y a du gros kit très coupleux, résistant, puissant de 78,29cc réel réservé a des mécaniciens et préparateurs affirmés. Le clavetage est pré-décalé sur le kit mais nous e conseillons de toutes manières avec un allumage à rotor interne racing.
Nous le conseillons avec au minimum: bougie de compétition froide a culot court, plusieurs joints d’embase pour faire le squish, échappement racing pour diagrammes a définir selon votre préparation, carburation racing (24mm minimum), roulements renforcés type C4/C3 a cage céléron ou acier riveté, ou polyamide en soie normale, préparation (usinage) pour passer le vilebrequin… .
Ce pack contient:
-Piston Ø47,6mm mono segment fabriqué chez VERTEX
-X4 Goujons allongés Ø7mm X 128mm
-Vilebrequin racing renforcé course 44mm/soie normale/pré calé allumage/bielle 85mm
-Pack joint renforcé
-Segment fin chromé dur bombé, D.47,6mm X 1mm
-X2 clips piston en crabe (joncs d’axe)
-Cylindre 6 transferts et échappement a boosters en aluminium
-Culasse Ø47,6mm haute compression tronconique polie aluminium
-Axe de piston Ø12 X 38mm renforcé
-Cage à aiguille renforcée 12x15x15
-X2 autocollants SIMONINI
-Notice SIMONINI
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
