Les passionnés l'ont rêvés, POLINI l'a fait, le célèbre kit POLINI SERIE 6000 refabriqué pour vos vieux moteurs MINARELLI. Ce kit est vraiment complet, il dispose d'un tube d'échappement diamètre interne 29,5mm et externe 32,20mm.
D'une pipe d'admission avec son manchon souple diamètre interne 19mm, diamètre externe pour carburateur rigide de 24mm, et diamètre du manchon souple de 35mm en interne pour les carburateurs souple, si vous posez un carburateur souple avec ce manchon, vous couperez la pipe d'admission au niveau de l'entrée, son diamètre passera alors a environs 25mm.
C'est idéal pour la pose d'un 25mm POLINI, DELLORTO PHBH, PHBL, VHST... Le cylindre est en aluminium haute qualité avec revêtement nicasil, il dispose de 2 transferts arrières qui servent aussi pour le remplissage du bas moteur qui viendra en suite nourri les latéraux.
C'est donc au final un véritable 4 transferts car les 2 arrières ne rentre pas en action pour le balayage PISTON contrairement aux AM6, DERBI... L'échappement est un gros ovale. Le diamètre jupe d'entrée carter est de Ø54mm, il faut donc un carter alésé en 54,2mm. Entre axe des goujons de 48X48mm.
Ce kit est livré avec un jeu de goujons renforcés pour un bon montage propre et pouvoir serrer votre groupe thermique a 2,04mk/g. Le piston est un modèle à haute teneur en silicium, avec segment en L. La culasse livrée dispose d'une chambre de combustion très travaillée, hémisphérique, finition microbillée. Elle dispose de barrette de renfort dans le moule pour éviter les voilages.
En vue de la qualité de l'aluminium, n'ayez pas peur au refroidissement, ce cylindre ne dépassera pas les température voulue pour la performances! Il vous offrira beaucoup de couple et de puissance en repartant à neuf avec votre bon vieux minarelli P4 ou P6. C'est vraiment un superbe ensemble qu'à ressorti POLINI, en série limitée!
Récapitulatif:
Pour moteur MINARELLI P4 et P6
Rapport de compression: 13,8:1 (utiliser du SP98 obligatoirement)
Pour course: 42mm
Cylindrée réelle: 76,00cc
Diamètre de jupe Ø54mm, alésage carter parfait 54,2mm
Transferts: 2 arrières pour remplissage bas moteur, 4 réels latéraux.
Échappement: Ovalisé standard.
Piston: mono-segment, avec segment type L
Culasse: haute compression chambre hémisphérique microbillée
Pipe d'admission: Pour 19mm rigide ou 25mm souple (+ si préparation pipe)
Entre-axe goujons 48X48mm
Tube d'échappement livré Ø29,5mm interne et 32,2mm externe
Puissance annoncée: 13,6cv a 9800 tours par minute
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
