Voici le kit complet MALOSSI 100% complet avec cylindre, piston mais aussi la culasse!
CYLINDRE
- Matière: alliage spécial d'aluminium a haut pourcentage de silicium et de titane, qui garantir une performance exceptionnelle, même a des températures élevées.
- Traitement thermique: trempe spéciale et de stabilisation, qui donne au matériau une résistance accrue et une résistance, ce qui garantit que les spécifications mécaniques et de dimensions restent inchangées pour des températures allant jusqu'à 250 C.
- Chip formation usinage: réalisés sur des centres d'usinage a contrôle numérique avec la taille très limitée et la forme de tolérance (rondeur, perpendicularité).
- Sur la surface interne: effectuée en utilisant le carbure de silicium sur matrice de nickel avec un traitement thermique qui garantit une dureté extrêmement élevée (environ 600 HVD, 1/5) et une excellente résistance a l'usure.
- Usinage interne du cylindre: avec des machines spéciales qui permettent un degré de finition sur les murs de baril de cylindre dont la rugosité correspond avec les angles établis durant la phase de conception (huilage spécial).
- diagrammes échappement et ouvertures: étudiés et réalisés expressément pour la compétition. La définition des diagrammes échappement et ouvertures a exigé un travail considérable de la part de nos techniciens sur les bancs d'essais moteurs et les circuits.
PISTON
- Matière: alliage spécial d'aluminium a un pourcentage très élevé de silicium et titane, qui garantit à la fois une excellente résistance a la chaleur et la force de traction lors de la variation de température.
- Revêtement extérieur: revêtement de graphite qui garantit un coefficient de frottement très faible
- Structure: renforcée pour offrir une résistance au stress subi par les unités de cylindre destiné à la compétition de haut niveau, mais en même assez léger pour réduire les forces d'inertie.
SEGMENTS
- Segments en fonte modulaire avec le sol, résistant a l'usure, de chrome dur-revêtement par pulvérisation sur la surface de contact.
TÊTE
- Matière: alliage d'aluminium spécial avec un coefficient d'échange thermique très élevé.
- Géométrie des surfaces d'échange de chaleur recalculée et augmentée.
- Chambre de combustion entièrement conçu pour obtenir un taux de compression élevé avec une très grande turbulences.
- Usinage sur machines a commande numérique.
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
