Attention, non homologué sur route, uniquement réservé a la compétition.
Un très bon kit, vraiment très haut de gamme, en aluminium très haute qualité traité nicasil, on connait tous les kits MALOSSI pour leur traitement nicasil et matériaux, conception haut de gamme. L’ alésage Ø45,5mm offre 63,57cc réel en combinaison de la course d‘origine Peugeot 103 39,1mm. Le piston est un modèle à haute teneur en silicium, renforcé court et a bi segment, ce piston dispose de graisseurs latéraux, de plus: il as une petite préparation permettant une meilleure ouverture du transfert arrière pour un balayage de qualité. Sa réputation n'est plus à faire. Nous regrettons tout de même que ce cylindre ne dispose pas des segments luxe (chromés dur bombés) contrairement au cylindre MALOSSI 70cc air. (*corrigé depuis 2021).
Il dispose de 6 transferts d'admission, les transferts latéraux au plan de joint sont assez gros et architecturés de façon à obtenir plus de performances encore (majoré sur l'avant), on est sur un diagramme de 120° / 122° pour l'admission. La culasse est haute compression est en chambre de combustion hémisphérique et polie, le tout est vraiment bien fini, rien a redire sur ce type de beau matériel, certain ont fait jusqu'à 20 000 km sur les MALOSSI liquide. Ce cylindre est assez coupleux de par ses diagrammes, un bon préparateur en retravaillant particulièrement le conduit et le diagramme d’échappement pourra tirer beaucoup de chevaux. La jupe latérale est aussi a abaisser car elle obstrue le remplissage.
L’échappement est un modèle normal ovale avec un diagramme autour de 177°, ceci permet tout de même bien plus de solidité qu’un W, un échappement normal est aussi bien plus facile a retravailler. Ce kit est identique au Malossi air mais en liquide donc simplement un meilleur refroidissement et par évidence offre des performances plus élevées, un look plus racing et une sécurité supplémentaire. Nous ne communiquons pas de puissance ni minimale ni maximale car cela dépend de vos bancs d’essais! Sortie vilebrequin, sortie de roue,… et surtout de vos équipements.
Ont regrettera que la rare version échappement à barrette et mono segment ne sorte plus... (ou version cylindres CVF admission). On aurait même aimé pousser le vice avec une culasse à plot en bi-partie et un piston VERTEX graphité, dommage que les cyclomoteurs n'intéressent plus les grandes marques au point de sortir ce genre de folie... Vous reconnaîtrez sur ce kit la grande qualité et la longueur d'avance de MALOSSI tant niveau traitement que niveau finition et architecture!
Diagrammes (peuvent varier selon les séries de cylindre) et technicités:
Échappement 177°
Admission 120°
Cylindrée réelle: 63,57cc
Prévu pour course: origine 39,1mm
Segments: 2 X Ø45,5mm par 1,50mm d’épaisseur normaux
Chambre de combustion: hémisphérique haute compression finition polie
Transferts: 6 (2 X 2 latéraux + 2 arrières)
Échappement: normal ovale
Conseils de préparation: augmentez le diagramme d’échappement a 183° pour plus de puissance sans trop de pertes de couple et sans risquer une trop haute différence entre admission et échappement! L’échappement peut être grandement élargi. Vous pourrez abaisser la jupe sur els cotés latérales et sur l’arrière car elle obstrue le remplissage/balayage! Vous pourrez aussi poser des segments luxe car ce modèle est livré avec des segments normaux.
Nous conseillons d’accompagner ce kit avec au minimum: carburation Phbg 15mm, clapets carbone, bougie compétition, échappement de détente, vilebrequin et roulements renforcés.
le pack contient:
-un cylindre aluminium d.45,5mm 3 gros transferts extérieur et 6 intérieur liquide
-une culasse haute compression chambre polie gros volume
-un piston mono segment avec graisseurs latéraux d.45,5mm
-un axe renforcé traité anti usure diamètre origine
-2 clips piston ( jonc d'axe ) type G
-2 segments extra fin renforcés bombés chromés dur
-pack joint de culasse renforcés
-joint d'embase papier
-joint d'échappement alu patex renforcé
-autocollants Malossi
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Autre option, préparation STAGE 2! Passage sur des diagrammes de 128° / 130° / 190°! Il est aussi possible sur demande de le préparer / l'aligner pour la pose sur une course longue sur des diagrammes de 130° / 132° / 192° par exemple! Préparation qui transforme le kit en un véritable monstre exploitant des régimes de plus de 11 000 tours, a accompagner obligatoirement d'une grosse configuration (lamelles de clapets épaisses, allumage idéalement variable, variation exploitant plus de 11 000 RPM, carburation souple en 23 a 28mm....).
Vue sur la version préparée:
ATTENTION, avant achat sélectionnez le kit avec ou sans décompresseur, la version avec décompresseur dispose d'un trou et filetage pour positionnez votre décompresseur. Le kit peu vous être livré en gris ou en noir cela dépend des arrivages MALOSSI. Nous ne pouvons choisir la couleur. Nous avons eu des gris et des noirs entre 2010 et 2019, Depuis 2019, ils arrivent toujours en Gris!
