* Frais de ports offerts pour la FRANCE!!!
Attention, non homologué sur route, uniquement réservé a la compétition.
Un petit kit fonte haute qualité très solide de chez MALOSSI a refroidissement par air, en diamètre de 45,5mm (68cc réel), alésage propre et finition assez bonne pour un kit fonte. Il dispose de 6 transferts d'admission et d’ un échappement normal très large. Ses diagrammes sont bons et coupleux, c’est la copie conforme du MALOSSI aluminium mais en fonte, il a donc des performances et une précision réduite mais une durée de vie allongée et un coût de réparation bien inférieur en cas de serrage. C'est certainement le meilleur kit fonte du marché en 70cc pour Peugeot 103, fox et Honda wallaroo.
Le piston est identique au kit aluminium donc en bi segments sauf que les segments ne sont pas bombés/chromés mais simplement plat. Nous le conseillons pour faire de la route hors France (car non homologué), beaucoup de kilomètres tout en ayant une bonne puissance, bonne pointe de vitesse et un excellent couple. D’ esthétique il est assez banal, taille identique a l’origine, marqué MALOSSI en 3D, de couleur noir. Il a une jupe face transferts assez longue tout comme les aluminiums.
Les transferts sont de forme spéciale, majorés sur l'avant afin de permettre un maximum de performances, vous reconnaîtrez sur ce produit la longueur d'avance de MALOSSI tant niveau traitement, qu'architecture et finition... Il est tout de même bien plus performant que le POLINI fonte! Il est surtout une bien meilleur base pour les préparateurs, en rapport au polini, celui ci dispose d'une meilleure finition accrue, des gros transferts et de diagrammes mieux étudiés, il a cependant pour défaut une jupe trop longue (en face transferts) qui obstrue les transferts d'admission. Pour couronner le tout, MALOSSI vous livre ce kit avec un jeu spécial admission pour fox et wallaroo uniquement une lamelle de clapet en KARBONIT, un gicleur pour le carburateur d’origine ainsi que accessoires pour aléser le gicleur (au cas ou il serais encore trop petit).
Vous hésitez entre le kit fonte et le kit aluminium? Quelle est la différence? Le kit fonte a plus de mal a extraire les calories de chaleur, son taux de dilatation est moindre. Cela en fait donc un kit avec lequel il faut tourner un peu plus riche (ce qui bride les performances), en effet, on va chercher une couleur de bougie rouge brique noircie sur un cylindre fonte, alors qu'on pourra tourner sur une couleur orange clair sur un aluminium. De plus, le kit fonte permet un taux de compression également moins élevé qu'un cylindre aluminium, on recommande au maximum 12,5 : 1 sur un fonte, alors qu'un aluminium air pourra tourner sur presque 13 : 1. Enfin, le kit fonte sera aussi moins libre a haut régime car plus serré, moins de dillatation. Mais il sera aussi plus robuste qu'un kit aluminium.
Nous le conseillons avec au minimum: pot d’ échappement racing (de détente), bougie racing, huile de qualité, vilebrequin et roulements renforcés, culasse préparée ou de diamètre 45,5mm / 46mm, attention, on le déconseil avec la culasse MALOSSI qui donne un mauvais squish et un taux de compression trop élevé, préférez la POLINI, contrôlez votre taux de compression pour obtenir environs 12,5 : 1 (demandez des conseils a notre service technique si besoin)
Le pack contient:
-axe de piston diamètre origine (12mm) renforcé/traité
-2 clips de piston (joncs d’axe) type C
-piston bi segment d.45,5mm
-2 segments simple plat d.45,5mm
-cylindre en fonte 6 transferts, échappement normal d.45,5mm
-pack joints renforcés
-lamelle de clapet KARBONIT MALOSSI pour FOX
-2 outils d’alésage gicleur
-1 gicleur pour carburateur d’origine de FOX
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagramme et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation! Cette préparation sur ce cylindre augmente grandement les performances et la puissance (stock le cylindre est très bridé côté échappement et très mal conçu côté bas de jupe). Étant en fonte et assez difficile a travailler en vue de la base, le prix est évidement assez élevé.
Vue sur la version préparée du kit:
