Non homologué pour la voie publique, ne respecte pas la cylindrée autorisée 50cc.
A accompagner de votre culasse origine ou MALOSSI disponible chez nous en lien d'accessoire.
Voici le cylindre sans culasse 70cc en diamètre 47mm de chez MALOSSI, kit en fonte avec son piston renforcé - préparé et ses 2 segments, il est vraiment très solide mais aussi puissant par ses diagrammes bien définit, son diamètre de 47mm et son admission. Les 6 transferts sont propres et très bien finit avec une sortie d'échappement ovalisé comme l'origine mais nettement augmenté en comparaison a ce dernier.
Il est livré avec des clapets carbone lui permettant d’être bien complet et performant, nous le conseillons a ceux qui veulent rouler tous les jours ( hors France ) et avoir beaucoup de couple et sans négliger la pointe. Ce type de cylindre peut sans problème faire 25 000 km en changeant le piston tous les 10 000 km.
En version non préparé, il peut développer 8 chevaux maximum. Il dispose aussi du joint de culasse torique renforcé qui n'est pas négligeable sur ce type de moteur car il garantit une meilleure compression et étanchéité moteur.
Nous vous recommandons d'accompagner ce haut moteur avec au minimum: culasse origine en excellent état ou MALOSSI haute compression, une carburation adaptée de 17,5 a 21mm selon votre utilisation, réglage obligatoire de votre transmission / variateur, pot d'échappement de détente racing, bougie racing, huile moteur 100% synthèse, vilebrequin renforcé avec roulements pour le mieux...
Ce pack ontient:
-Cylindre Ø47mm fonte
-Piston bi-segments Ø47mm avec graisseurs latéraux et préparation sur la jupe arrière
-X2 segments Ø47mm épaisseur
-Axe et clips de piston Ø12mm
-Lamelle de clapet carbone
-Goujons d'échappement
-Pack joints renforcé
-Autocollants
-Notice, livret d'utilisation
Se monte sur:
Daelim Cordi 50 AC 2T 2005
Daelim Message 50 AC 2T 1998
Honda Dio 50 AC 2T 1988-1992
Honda Dio Fit 50 AC 2T 1990-1993
Honda Dio G/ GP 50 AC 2T 1989-1990
Honda Dio SR 50 AC 2T 1990-1993
Honda Dio SR/ SP 50 AC 2T 1988-1992
Honda Dio ZX/ SR/ S 50 AC 2T 1990-1993
Honda Giorno 50 AC 2T 1992-2000
Honda Joker 50 AC 2T 1998-1999
Honda Shadow- SRX 50 AC 2T 1998-1999
Honda Tact 50 AC 2T 1989-1998
Honda Tact S 50 AC 2T 1993-2001
Kymco CX 50 AC 2T 1993
Kymco CX Super 50 AC 2T 1994-1997
Kymco DJ Refined 50 AC 2T 1993-2006
Kymco DJ World 50 AC 2T 1995-1997
Kymco DJ-X 50 AC 2T 1991-1992
Kymco DJ-Y 50 AC 2T 1993-2006
Kymco K12 Sport 50 AC 2T 1995-2000
Kymco KB 50 AC 2T 1995-2000
Kymco Scout 50 AC 2T 1999-2002
Kymco ZX 50 AC 2T 1999-2002
Kymco ZX II 50 AC 2T 2003-2006
Sym DD 50 AC 2T 2003-2008
Sym DD 50 AC 2T od 2010
Sym Flash 50 AC 2T 1996-2000
Sym Free 50 AC 2T 1996-2000
Sym Pure 50 AC 2T 2003-2008
Sym Super Fancy 50 AC 2T 1996-2006
Et autres modèles...
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
