Non homologué pour la voie publique, ne respecte pas la cylindrée autorisée 50cc.
* Livré en axe de piston Ø10mm. Si votre cage à aiguille de vilebrequin est faire pour axe de Ø12mm, montez le piston 34 7036 de MALOSSI!
Voici le cylindre sans culasse 70cc en diamètre 47mm de chez MALOSSI, kit en fonte avec son piston renforcé - préparé et ses 2 segments, il est vraiment très solide mais aussi puissant par ses diagrammes bien définit, son diamètre de 47mm et son admission.
Les 6 transferts sont propres et très bien finit avec une sortie d'échappement ovalisé comme l'origine mais nettement augmenté en comparaison a ce dernier.
Il est livré avec des clapets carbone lui permettant d’être bien complet et performant, nous le conseillons a ceux qui veulent rouler tous les jours ( hors France ) et avoir beaucoup de couple et sans négliger la pointe. Ce type de cylindre peut sans problème faire 25 000 km en changeant le piston tous les 10 000 km.
En version non préparé, il peut développer 8 chevaux maximum. Il dispose aussi du joint de culasse torique renforcé qui n'est pas négligeable sur ce type de moteur car il garantit une meilleure compression et étanchéité moteur.
Nous vous recommandons d'accompagner ce haut moteur avec au minimum: culasse origine en excellent état ou pour le mieux une MALOSSI haute compression, une carburation adaptée de 17,5 a 21mm selon votre utilisation, réglage obligatoire de votre transmission / variateur, pot d'échappement de détente racing, bougie racing, huile moteur 100% synthèse, vilebrequin renforcé avec roulements pour le mieux... .
Ce pack ontient:
-Cylindre Ø47mm fonte
-Piston bi-segments Ø47mm avec graisseurs latéraux et préparation sur la jupe arrière
-X2 segments Ø47mm épaisseur
-Axe et clips de piston Ø10mm
-Lamelle de clapet carbone
-Goujons d'échappement
-Pack joints renforcé
-Autocollants
-Notice, livret d'utilisation
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Se monte sur:
HONDA LEAD 50 2T
Pour CULASSE D'ORIGINE - Si le VILBREQUIN a l'AXE Ø 12 MONTER le PISTON 34 7036
HONDA SH 50 2T <-1995
Pour CULASSE D'ORIGINE - Si le VILBREQUIN a l'AXE Ø 12 MONTER le PISTON 34 7036
HONDA GYRO 50, CANOPY 50... Si le VILBREQUIN a l'AXE Ø 12 MONTER le PISTON 34 7036
PEUGEOT SC L METROPOLIS 50 2T
Pour CULASSE D'ORIGINE - Si le VILBREQUIN a l'AXE Ø 12 MONTER le PISTON 34 7036
Et autres modèles...
