Cylindre non homologué sur la voie publique! Uniquement réservée a la compétition, aux circuits et pistes fermées.
Se monte avec la culasse d'origine ou mieux, un modèle haute compression.
Enfin disponible chez nous, le cylindre sans culasse 70cc de la marque italienne SIMONINI Racing. En aluminium haute qualité, le cylindre est doté d'un alésage en diamètre 47,6mm, il dispose d’un traitement nicasil solide et des diagrammes d’admission basé couple. Possède 5 transferts, 1 a l'arrière et 4 latéraux avec un conduit d' échappement élargit de forme ovale et tous ces paramètres en un petit monstre de performances.
Accompagné d'un piston avec préparation sur la jupe arrière pour améliorer le balayage, il est fabriqué chez la grande marque de renommée internationale, VERTEX. Comme tous les pistons de la marque, ils sont à haute teneur en silicium pour un maximum de solidité et performances. Modèle en mono segment fin chromé, dur bombé afin de favoriser les hauts régimes tout en préservant une excellente compression.
Idéal pour augmenter votre couple et obtenir de meilleure reprise, il est aussi assez bon dans les hauts régimes mais nous recommandons une préparation afin de le rendre plus pointilleux et performant. Un cylindre capable de dépasser beaucoup de concurrent! Il sera une excellente base pour la préparation moteur. Même la finition est vraiment bonne!
Nous conseillons au minimum pour accompagner ce kit: Échappement Simonini racing ou équivalent, une carburation en Ø21 minimum, bougie racing, vilebrequin et roulements renforcés, culasse haute compression ou origine, huile moteur 100% synthèse, réglage variation... .
Le pack contient:
-Cylindre aluminium Ø47,6mm 5 transferts échappement élargie de forme ovale
-Piston mono segment VERTEX haut de gamme
-Segment fin chromé Ø47,6mm
-X2 Clips de piston type crabe
-Axe de piston renforcé Ø12 X 38mm de longueur
-Pack joint
-Autocollants
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Deuxième option, préparation stage 2. Attention, passage sur des diagrammes de 129° / 190° pour viser plus de 11 500 tours de régime puissance! A accompagner d'un allumage racing, de clapets bien rigide carbone, d'une grosse carburation en 24 a 28mm, d'un échappement racing, variation racing... Culasse donnant un rapport de compression de 13,5 : 1 sous squish de 0,9mm conseillée!
Se monte sur scooter moteur Peugeot 50cc vertical 2 temps air:
-BUXY
-ELYSEO
-SPEEDAKE
-SEEDFIGHT 2 AC
-SPEEDFIGHT AC
-SQUAB
-TREKKER
-TKR
-VIVACITY
-ZENITH
Et autres modèles...
