Attention, la dernière bombe sur-coupleuse de chez MALOSSI MHR, le fameux BIG BORE 86cc qui fait exactement 86,39cc. Il est uniquement prévu pour le vilebrequin référence 5313270 de course 44mm en axe de 13mm, bielle de 85mm de longueur et de marque MHR. Il est réservé aux plus préparateurs d’entre vous. Il vous faudra aligner les transferts au carters, équper fortement le moteur et usiner le logement de jupe dans les carters moteurs car le diamètre de jupe est supérieur à l’origine pour passer le diamètre 50mm en préservant une bonne solidité.
Indications MALOSSI:
ATTENTION: Pour assurer la rigidité nécessaire au groupe thermique, le cylindre a un diamètre d’ insertion dans le carter moteur de 56,2 -0,1/-0,2 mm. Donc, il est nécessaire d’ alléser le carter avec une barre d’ alésage de 56,7 +0,0/0,1 mm pour une profondeur de 21 mm. MHR nous a sorti le grand jeu, une magnifique culasse à plot tronconique polie qui même esthétiquement est magnifique avec ses marques posées en 3D sur le plot. L’alliage et le traitement utilisés sont des plus hauts de gamme, vraiment très solide, il est donc idéale pour la préparation/finition contrairement au nicasil SIMONINI qui lui se décolle facilement et est plutôt fragile. Son piston de diamètre 50mm est renforcé, légèrement préparé sur l’arrière pour un meilleur remplissage / balayage et est équipé d’un segment renforcé en fonte KDN5 de 0,8mm d’épaisseur chromé bombé. Le cylindre dispose de 7 transferts et d’un énorme échappement à barrette, la finition est excellent pour un prix si réduit sur ce type de cylindre. Le kit est bien évidement livré avec la cage à aiguille renforcée, goujons renforcés, plusieurs joints d’embase afin de régler votre squish comme il se doit. MHR nous a donc sortie un véritable monstre de couple avec des diagrammes de 192° en échappement et 132° d’admission.
Données et conseils MALOSSI MHR
Diagrammes d’échappement: 192°
Diagrammes d’admission: 132°
Rapport de compression: 1:15,15
Volume de chambre de combustion: 6,1 cm3
Jeu minimale/maximale piston/cylindre: NC
Espacement des jonction de segment: 0,15 mm
Squish conseillé: 0,80mm
Avance avec allumage origine: 16°
Calage conseillé avec allumage MHR SELETRA: 2,6 mm
Bougie conseillée: W34 ES-ZU
Vous l’aurez compris, ce kit est l’un des plus puissant du marché et son montage/réglage vous demanderas beaucoup de matériel, de connaissances et un gros budget . Sur les compétitions et runs, les autres n’ont qu’a bien se tenir, regarder plutôt les chiffres officiels annoncés par MALOSSI MHR:
Cylindrée: 86,40 cc
2 temps
Rapport de compression: 1:15,15
Alésage: 50 mm
Refroidissement: H2O « liquide »
Puissance maxi: r.p.m. 13.600: 29 cv
Couple maxi: r.p.m. 13.200: 14,4 kgm
Carburateur conseillé: VHST 28mm
Il vous faudra prévoir au minimum: gros kit carburation en 26mm minimum, vilebrequin renforcé MHR référence 5313270 uniquement, roulements ultra renforcés, échappement racing adaptés aux diagrammes du kit, allumage racing à rotor interne …Ont regretteras tout de même que la jonction de segment passe en face du transfert central arrière car cela créé une usure prématurée!
Le pack contient:
4 goujons
pack de joints d'embase de différentes épaisseures pour squish
plot de culasse
couvre culasse
pack joint complet
cage à aiguille renforcée
piston renforcé d.50mm
axe de piston renforcé d.13mm
clips de piston en C renforcés
segment renforcé chromé dur d.50mm épaisseure 0,8mm
cylindre aluminium 7 transferts échappement à barrette d.50mm
visserie de culasse
livret entretien/montage/mode d'emploi
Pièces de rechange:
- Piston
- Segment
- Culasse complète
- Couvre culasse
- Plot de culasse
- Cage à aiguille
- Clips de piston
- Axe de piston
- Pack joint
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
S'installe sur scooter moteur PIAGGIO / GILERA Liquide 50cc 2 temps:
APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004 (Moteur PIAGGIO)
ARPILIA SR R (carb.) 50 2T LC (Moteur PIAGGIO)
DERBI GP1 50 2T LC
DERBI GP1 OPEN 50 2T LC
DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC
GILERA DNA 50 2T LC
GILERA RUNNER SP 50 2T LC avant 2005
GILERA RUNNER SP (carb.) 50 2T LC après 2006 (C451M)
GILERA RUNNER 50 2T LC
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC avant 1997
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC après 1998
PIAGGIO NRG 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC
PIAGGIO NTT 50 2T LC
PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC
PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC après 2001
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC avant 2000
PIAGGIO Zip sp2 50cc LC
Et autres modèles...
