Les voici enfin disponible chez nous, les tout derniers groupes thermiques BIG EVOLUTION de POLINI MOTORI.
Ce modèle avec ses Ø52mm offre pas moins de 83,46cc réels de couple et de puissance !!!
POLINI nous a énormément surpris avec ce haut moteur … Entre le kit, le pot et le vilebrequin sans même parler des admission … POLINI frappe très fort dans cette série nommée BIG EVOLUTION !
Ce cylindre préserve le magnifique système de refroidissement des très connus évolutions …
Nommé CLOSED DECK. Le cylindre est un modèle vraiment travaillé. Il dispose de 6 transferts d’admission et un échappement énorme modèle à barrette.
Pour mieux sortir la puissance de ce monstre, POLINI a revu le conduit d’échappement a la hausse avec une bonne venturisation (accélération du flux d'air).
L’échappement sort désormais spécifiquement avec une grosse bride 3 vis (livrée avec le pot d’échappement). Le piston est un modèle en mono-segment, alliage léger renforcé, siglé POLINI…
La culasse est elle aussi très spécifique avec son système de refroidissement CLOSED DECK, sa trempe, son usinage externe et interne …
Vraiment impressionnant tant en performances qu’en esthétique !
De plus, tout un tas d’accessoires vous sont livrés comme les écrous de culasse, les goujons allongés, les joints pour faire le squish, les arrivées d’eau usinées en masse ….
Pour rappel: alésage Ø52mm, pour course d'origine diagrammes 192 / 129°, rapport de compression 15:1. Il vous faudra évidement usiner dans le carter afin de poser ce cylindre ! Nous avons fortement apprécié la finition et les petits artifices comme les pions de centrage culasse automatiquement posé.
Nous vous recommandons au minimum pour accompagner ce kit :
-Vilebrequin renforcé bielle 85mm
-Variateur POLINI EVOLUTION 9 galets
-Carburation 24mm avec clapets BIG EVOLUTION
-Pot POLINI Big Evolution
-Roulements extra renforcés …
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation !
Se monte sur moteur PIAGGIO liquide 50cc 2 temps :
APRILIA SR
ARPILIA SR R
DERBI GP1
DERBI GPI OPEN
GILERA DNA
GILERA RUNNER SP avant 2005
GILERA RUNNER SP après 2006
GILERA RUNNER
PIAGGIO NRG EXTREME
PIAGGIO NRG MC2 avant 1997
PIAGGIO NRG MC2 après 1998
PIAGGIO NRG
PIAGGIO NRG MC3 DD
PIAGGIO NTT
PIAGGIO NRG Power DD
PIAGGIO QUARTZ
PIAGGIO ZIP SP après 2001
PIAGGIO ZIP SP avant 2000
Et autres modèles ...
