Le fameux kit MALOSSI MHR big bore! Un monstre de puissance et de technicités de compétition. Ce kit est prévu pour les course origine (39,2mm) avec une bielle de taille origine (80mm). Grâce son diamètre de 50mm, il offre 77cc réels, pour passer le cylindre qui dispose d‘une jupe large pour plus de solidité, il vous faudra usiner les carters moteurs comme suit:
Le cylindre a un diamètre d’insertion dans le carter moteur de 56,2 -0,1/-0,2 mm. Donc, il est nécessaire d’aléser le carter avec une barre d’alésage de 56,7 +0,0/0,1 mm pour une profondeur de 21 mm. MHR nous a sorti le grand jeu, une magnifique culasse à plot tronconique polie qui même esthétiquement est magnifique avec ses marques posées en 3D sur le plot. L’alliage et le traitement utilisés sont des plus hauts de gamme, vraiment très solide, il est donc idéale pour la préparation/finition contrairement au nicasil SIMONINI qui lui se décolle facilement et est plutôt fragile. Son piston de diamètre 50mm est renforcé et fabriqué de base aluminium à haute teneur en silicium, traitement argent, légèrement préparé sur l’arrière pour un meilleur remplissage / balayage, ce piston est équipé d’un segment renforcé en fonte KDN5 de 0,8mm d’épaisseur chromé bombé. Le cylindre dispose de 7 transferts et d’un énorme échappement à barrette, la finition est excellent pour un prix si réduit sur ce type de cylindre. L'architecture des transferts est magnifique et vraiment étudiée au mieux. Le kit est bien évidement livré avec la cage à aiguille renforcée, goujons renforcés, plusieurs joints d’embase afin de régler votre squish comme il se doit. Ce kit dispose de diagrammes énormes, 196° pour l’échappement qui est barrette, 130,5° pour l’admission qui est par ailleurs en 7 transferts! Avec un rapport de compression de 1:50,50 (squish 0,50mm) c’est un véritable missile de performances. MALOSSI MHR suite a ses essais annonce de ce kit stock(non préparé) 26cv a 13 800 trs/min. Autant vous dire que la plus part des autres kit n’ont qu’a se tenir a carreaux. Malossi a sorti cette performance avec une carburation VHST 28mm, un allumage MALOSSI MHR SELLETTRA jaune, un échappement MHR big bore, une boite a air RIDOLPHI, des clapets MHR… Un scooter tout équipé réglé par des professionnel. Vous pourrez donc espérer atteindre avec un équipement complet facilement 24 cv réel! Vous l’aurez compris, ce kit est le plus puissant du marché en course normal et son montage/réglage vous demanderas beaucoup de matériel, de connaissances et un gros budget . Il vous faudrat poser un vilebrequin digne de ce nom! Nous conseillons les MALOSSI MHR RHQ et le POLINI évolution 2.
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
S'installe sur scooter moteur PIAGGIO / GILERA Liquide 50cc 2 temps:
APRILIA SR (carb.) 50 2T LC 2004 (Moteur PIAGGIO)
ARPILIA SR R (carb.) 50 2T LC (Moteur PIAGGIO)
DERBI GP1 50 2T LC
DERBI GP1 OPEN 50 2T LC
DERBI GP1 REVOLUTION 50 2T LC
GILERA DNA 50 2T LC
GILERA RUNNER SP 50 2T LC avant 2005
GILERA RUNNER SP (carb.) 50 2T LC après 2006 (C451M)
GILERA RUNNER 50 2T LC
PIAGGIO NRG EXTREME 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC avant 1997
PIAGGIO NRG MC2 50 2T LC après 1998
PIAGGIO NRG 50 2T LC
PIAGGIO NRG MC3 DD 50 2T LC
PIAGGIO NTT 50 2T LC
PIAGGIO NRG Power DD 50 2T LC
PIAGGIO QUARTZ 50 2T LC
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC après 2001
PIAGGIO ZIP SP 50 2T LC avant 2000
PIAGGIO Zip sp2 50cc LC
Et autres modèles...
