Toujours plus de performances et plus de solidité... Voici le haut moteur qui va littéralement booster vos maxi scooters 125cc APRILIA SR, GILERA NEXUS, PIAGGIO BEVERLY, PIAGGIO MP3 YOURBAN et VESPA GTS SUPER. Le fameux kit Ø75,5mm qui est en plus livré avec sa culasse haute performance, arbre a cam et le calculateur électronique multi courbe.
Comme a son habitude MALOSSI a fait un kit puissant, solide, coupleux et de très haut de gamme. Ce petit monstre va augmenter votre cylindrée de 125cc a 217,58cc réelles de performances extrêmes.
MALOSSI a pour ce groupe thermique trouvé le ratio parfait course / diamètre, ce cylindre sera sans problème supporté par votre vilebrequin d’origine.
Pour faire court! Le cylindre gros diamètre augmente la cylindrée! Le piston offre plus de compression et moins de frottemements! La culasse offre aussi plus de compression, une meilleure explosion, des conduits retravaillée et des soupapes en gros diamètre avec des ressorts dures pour une meilleure admission, un meilleur échappement et que les hauts régimes suivent! Le boitier s'occupe de libérer les tours au maximum et de revoir la carthographie d'injection... L'ensemble cylindre / piston / culasse offre aussi un meilleur refroidissement!
Il court déjà en compétition et en endurance c’est donc dire si il est testé… Force Master 2 est le boîtier électronique qui permet de changer l’injection pour s’adapter parfaitement au nouveau groupe thermique 4T Malossi. Ce boîtier a été programmé avec différents programmes afin d’être accouplé parfaitement à votre véhicule n’importe quelle soit sa configuration! Avec ce boîtiers 4 courbes vous sont offertes…
-Courbe 0 - Cylindre Malossi - Pot d'échappement d'origine - Arbre a cames d'origine - Culasse d'origine
-Courbe 1 - Cylindre Malossi - Pot d'échappement d'origine - Arbre a cames Malossi - -Culasse d'origine
-Courbe 2 - Cylindre Malossi - Pot d'échappement d'origine - Arbre a cames Malossi - Culasse Malossi
-Courbe 3 - Cylindre Malossi - Pot d'échappement modifié - Arbre a cames Malossi - Culasse Malossi
Descriptif technique MALOSSI
Cylindre
-Alésage Ø 75,5 mm.
-Course 48,6 mm.
-Cylindrée 217,58cc.
-Rapport de compression augmenté.
-Matière : alliage primaire d'aluminium a teneur élevée en silicium trempé et revenu, chemise du cylindre avec application de carbures de silicium dans une matrice en nickel galvanique et lissage croisé par deux passages de diamants, avec des tolérances très strictes.
-Usinage : par machinesoutils a C.N. à haute précision.
-Accouplements cylindrepiston avec tolérance d'accouplement de 0,05 mm.-Surfaces d'échanges thermiques recalculées et agrandies.
Piston
-Extra compact a trois segments.
-Matière : alliage spécial d'aluminium a teneur élevée en silicium a basse dilatation thermique avec application d'étain sur les parois de coulissement.
-Usinage par machines
-Outils a C.N.
-Allégé et renforcé.-Surfaces d'échanges thermiques agrandies.
Segments
-Spéciaux a coulissement élevé et résistance mécanique très élevée.
-I° segment compression en acier nitruré et chromé.
-II° segment en fonte spéciale.
-Segment racleur en trois pièces en acier spécial, chromé.
Culasse V4 HEAD
-Culasse en alliage primaire d'aluminium coulé par gravité, bonifiée et sablée et travaillée sur CNC super précise avec tollérance au millième.
-Guide soupape avec profil recalculé, obtenu par procédé de sintérization des poudres (acier, phosphore, carbone, cuivre et manganèse).
-Siège des soupapes en alliage d'acier, cobalt, molybdène et cuivre aves traitement spécial thermochimique.
-Soupape d'admission augmentée a ø 25 en acier spécial lié par traitement thermochimique.
-Soupape d'échappement augmenté a ø 22,2, matériau Nimonich 80 (alliage de nickel, chrome, titane et aluminium).
-Ressort d'admissions et d'échappement en acier chrome-silicium pré-durci et stabilisé avec charge recalculée bonne pour l'augmentation de puissance du moteur.
Power Cam
-Etudié avec système Cad-Cam.
-Elaboré avec des machines extrêmement précises.
-Contrôlé a 100% par des instruments de mesure de l'ordre du dixième de micron.
-Etudié et réalisé pour conférer à votre scooter un caractère typiquement sportif qui vous permettra de vous déplacer avec agilité dans le trafic urbain et d'affronter de longs parcours a des vitesses de croisière élevées.
-De plus, une considérable augmentation du couple vous permettra d'obtenir une accélération et une poussée en montée absolument exceptionnelles.
Boîtier Électronique
-Réglage de la carburation.
-± 20% au min/medium/max.
-Limiteur de tours : + 1000.
-RPM 4 programmes differents.
Se monte sur:
APRILIA APRILIA SR MAX 125 ie 4T LC euro 3
GILERA GILERA NEXUS 125 ie 4T LC euro 3
PIAGGIO PIAGGIO BEVERLY 125 ie 4T LC euro 3 2010-> (QUASAR)
PIAGGIO PIAGGIO MP3 YOURBAN 4V 125 ie 4T LC euro 3 2011->
PIAGGIO PIAGGIO X7 EVO 125 ie 4T LC euro 3 (QUASAR)
VESPA VESPA GTS Super 125 ie 4T LC euro 3 2014->2016
VESPA VESPA GTS Super 125 ie 4T LC euro 3 <-2013 (M455M)
ATTENTION : cette référence est compatible avec les modèles de véhicules jusqu'à 2013 !
