Kit 50 aluminium air TNT Original / CARENZI (type origine) pour Peugeot 103

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Un kit presque identique à l'origine mais a moitié prix. Une façon de remettre son 103 en marche sans trop dépenser.

Préparation moteur
61,66 €
Quantité
Expédition en 1 à 3 jours!

Description

Voici le kit / cylindre - piston de chez TNT / ACSUD / CARENZI ce modèle est un type origine, il n’offre pas vraiment de performances supplémentaire ou alors très légères. Il dispose de 3 transferts comme l' origine, une finition des canaux très propre, échappement ovalisé plus large que le rectangulaire d'origine et d’un traitement chromé sur un aluminium de qualité.



Ce cylindre sera donc un très bon compromis pour une remise à neuf de votre moteur d’origine et ceci pour un prix vraiment attractif.



Le piston dispose de 2 segments d’épaisseur 1,5mm, moins épais que l’origine, ils limiteront les frottements et permettront de meilleurs hauts régimes. Pour ce prix, que demander de mieux!



Le pack contient:
Piston
Segments
Clips de piston
Axe de piston
Cylindre
Pack joints



En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!

Autre option, préparation STAGE 2, passage sur des diagrammes de 184° / 127° / 125°, ce qui transforme ce kit en un haut moteur très performant! 

 

 


Détails du produit
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20 Produits
Nouveau produit

Fiche technique

Fixation a l'échappement:
A bride 2 vis + filetage Ø32mm
Nombre de transferts d'admission:
3 transferts
Matière:
Aluminium traité revêtement Chrome
Diagramme d'échappement:
148°
Refroidissement:
Air
Diagramme d'admission (transferts arrières):
109°
Transferts a l'embase:
Comme l'origine (alignés aux carters d'origine)
Lumière d'échappement:
Ovale
Diamètre (Ø):
40mm
Nombre de segment:
Deux segments de 1,5mm d'épaisseur en fonte
Diagramme d'admission (transferts latéraux):
112°
Cylindrée réelle :
49,13cc (avec course 39,10mm)
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