Voici le dernier né de la maison AIRSAL! La marque espagnole c’est lancée dans un superbe défi, sortir un haut moteur ultra racing, très performant dans un prix défiant toute concurrence. Pari réussi pour preuve avec ce haut moteur AIRSAL Xtrem rouge 88cc Ø50mm. Ce modèle est vraiment beau, puissant et ingénieux le tout pour un prix on ne peu plus raisonnable.
Le cylindre est donc un Ø50mm, il est prévue pour un vilebrequin de course 45mm avec une bielle de 85mm comme les vilebrequins spécial 88cc AIRSAL ou BARIKIT course 45mm. Ce rapport Ø50mm et course 45mm offre pas moins de 88, 35cc. Nous regretterons tout de même qu’AIRSAL n’ai pas sorti ce cylindre pour bielle 90mm ce qui aurais amplifié la solidité en débridant un maximum les hauts régime, surtout que le volume bas moteur du am6 stock est relativement bas par rapport à cette cylindrée.
Ce cylindre n’est pas uniquement peint en rouge, c’est tout une architecture qui a été créée! L’admission arrière reçois 3 transferts afin d’améliorer le balayage, les latéraux sont au nombre de 2 et ils sont bien travaillés a l’ensemble. L’échappement est un très gros modèle à barrette. Le nicasil est un banal scanimet (nous préfèrerons tout de même un revêtement haut de gamme comme le nicasil dur mais il est déjà de bonne qualité).
Les diagrammes sont hauts afin d’offrir un maximum de performances a haut régime, le couple seras tout de même très présent grâce à la course 45mm. La sortie d’échappement se fait en Ø32mm (le kit est livré avec la cale d’échappement)! La culasse est un banal monobloc, nous aurions tout de même préféré un culasse à plot afin d’améliorer le refroidissement et les changements de volumes, formes…
Mais cette culasse monobloc contenteras déjà amplement 99% des utilisateurs! La chambre est un modèle haute compression hémisphérique finition polie, l’ensemble offre un rapport compression de 13:4 (squish conseillé 0,70mm). Le piston est de forme le modèle banal VERTEX que l’on retrouve souvent sur les AIRSAL, il est de très bonne qualité et il est spécifique par un traitement sur la calotte anti-détonation. Ce piston est muni d’un segment Ø50X1mm chromé bombé nodulaire afin de permettre les plus hauts régimes. Le piston est équipé de graisseurs latéraux ce qui est aussi très appréciable pour la longévité. Le pack joint est complet mais il vous manqueras tout de même des joints d’embase pour faire le squish comme il se doit ce qui est regrettable!
Pour clore, cet ensemble est vraiment un superbe qualité prix! Les performances seront au rendez-vous a coup sûre avec un tel haut moteur. Il est clair que les utilisateurs qui veulent vraiment du matériel très peaufiné regretterons l’absence de goujons solide avec écrous, un nicasil dur, d’une culasse à plot, de joints pour faire correctement le squish, …
Mais pour un tel prix on ne pouvais pas du tout s’attendre à mieux que ce qu’a fait AIRSAL! Et certains utilisateurs préfèrerons certainement se tourne vers un vilebrequin a bielle 90mm avec une cale de 5mm ou 6mm pour poser par exemple un vilebrequin PARMAKIT course 46 bielle 90mm. La finition vous étonneras certainement! Elle est digne des plus grands BIDALOT, MHR... Voir même meilleure!
Nous recommandons avec ce kit au minimum: carburation de Ø28mm, vilebrequin course 45mm bielle 85mm AIRSAL ou autre si désiré, roulements renforcés, échappement adapté, alignement bas moteur/haut moteur, allumage suivant les tours, bougie froide grade B10 (31 en DENSO) voir B105 (34 en DENSO), …
Le pack contient:
Jeu de visserie
Notice
Autocollant
Cylindre d.50mm7 transferts AIRSAL Xtrem
Piston VERTEX spécial traité anti-détonation ANODIZING TREATMENT
Segment Ø50X1mm
Pack joint complet
Culasse à chambre entrante Ø50mm haute compression
Axe de piston
2 clips de piston racing en C
Cale d'échappement Ø32mm
Désormais livré avec sa le cale d'échappement Ø32mm
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Ce haut moteur se monte sur les motos 50cc a boite de vitesse suivantes équipées du moteur MINARELLI AM3, AM4, AM5, AM6 euro 1, AM6 euro 2:
-APRILIA RS moteur AM6 de 1997 a 2006 (après 2006, attention aux moteurs passés en DERBI euro 3)
-APRILIA RX moteur AM6 (après 2006, attention aux moteurs passés en DERBI euro 3)
-APRILIA MX moteur AM6 (après 2006, attention aux moteurs passés en DERBI euro 3)
-BETA CRE
-BETA RR
-BETA RR ALU
-HONDA HM
-HONDA CRE
-HONDA BAJA
-HUSQUVARNA WXE
-HUSQUVARNA CH
-HM DERAPAGE
-HM CRE
-MALAGUTI DRAKON
-MALAGUTI XTM
-MALAGUTI XSM
-FANTIC CABALLERO
-PEUGEOT XP6
-PEUGEOT XPS
-PEUGEOT XP STREET
-PEUGEOT XP STREET EVO
-PEUGEOT XR6
-PEUGEOT XR7
-MOTORHISPANIA RYZ
-MOTORHISPANIA RX-R
-MOTORHISPANIA RX
-RIEJU RS1
-RIEJU RS2
-RIEJU RS2 MATRIX
-RIEJU RS2 MATRIX PRO
-RIEJU SMX
-RIEJU MRX
-RIEJU SPIKE
-KEEWAY TX EN
-YAMAHA DT
-MBK X-LIMIT
-YAMAHA TZR
-MBK X-POWER
-SHERCO SM
-SHERCO ENDURO
-SHERCO HRD
-SHERCO ENDURO
Et bien d'autres machines!
