Voici le dernier né de la maison AIRSAL pour DERBI euro 1 & 2! La marque espagnole c’est lancée dans un superbe défi, sortir un haut moteur ultra racing, très performant dans un prix défiant toute concurrence. Pari réussi pour preuve avec ce haut moteur AIRSAL Xtrem rouge 88cc Ø50mm. Ce modèle est vraiment beau, puissant et ingénieux le tout pour un prix on ne peu plus raisonnable.
Le cylindre est donc un Ø50mm, il est prévue pour un vilebrequin de course 45mm avec une bielle taille origine 90mm comme les vilebrequin spéciaux 88cc AIRSAL ou BARIKIT course 45mm. Ce rapport Ø50mm et course 45mm offre pas moins de 88, 35cc.
Ce cylindre n’est pas uniquement peint en rouge, c’est tout une architecture qui a été créée! L’admission arrière reçoit 3 transferts afin d’améliorer le balayage, les latéraux sont au nombre de 2X2 et ils sont bien travaillés a l’ensemble.
L’échappement est un très gros modèle a barrette. Le nicasil est un banal scanimet (nous préfèrerons tout de même un revêtement haut de gamme comme le nicasil dur mais il est déjà de bonne qualité). Les diagrammes sont hauts afin d’offrir un maximum de performances a haut régime, le couple sera tout de même très présent grâce a la course 45mm. La culasse est un banal monobloc, nous aurions tout de même préféré un culasse à plot afin d’améliorer le refroidissement et les changements de volumes, formes…
Mais cette culasse monobloc contentera déjà amplement 99% des utilisateurs! La chambre est un modèle haute compression hémisphérique finition polie, l’ensemble offre un rapport compression de 13:4 (squish conseillé 0,70mm). Le piston est de forme le modèle banal VERTEX que l’on retrouve souvent sur les AIRSAL, il est de très bonne qualité et il est spécifique par un traitement sur la calotte anti-détonation.
Ce piston est muni d’un segment Ø50X1mm chromé bombé nodulaire afin de permettre les plus hauts régimes. Le piston est équipé de graisseurs latéraux ce qui est aussi très appréciable pour la longévité.
Le pack joint est complet mais il vous manquera tout de même des joints d’embase pour faire le squish comme il se doit ce qui est regrettable! Pour clore, cet ensemble est vraiment un superbe qualité prix! Les performances seront au rendez-vous a coup sûr avec un tel haut moteur. Il est clair que les utilisateurs qui veulent vraiment du matériel très peaufiné regretterons l’absence de goujons solide avec écrous, un nicasil dur, d’une culasse à plot, de joints pour faire correctement le squish, de vrai étude sur les canaux et les transferts,… Mais pour un tel prix on ne pouvait pas du tout s’attendre a mieux que ce qu’a fait AIRSAL! La finition vous étonnera certainement! Elle est digne des plus grands BIDALOT, MHR... Voir même meilleure!
Nous recommandons avec ce kit au minimum: carburation de Ø28mm, vilebrequin course 45mm bielle 90mm AIRSAL ou autre si désiré, roulements renforcés, échappement adapté, alignement bas moteur/haut moteur, allumage suivant les tours, bougie froide grade B10 (31 en DENSO) voir B105 (34 en DENSO), …
Le pack contient:
Jeu de visserie
Notice
Autocollant
Cylindre d.50mm7 transferts AIRSAL Xtrem
Piston VERTEX spécial traité anti-détonation ANODIZING TREATMENT
Segment Ø50X1mm
Pack joint complet
Culasse a chambre entrante Ø50mm haute compression
Axe de piston
2 clips de piston racing en C
Goujons d’échappement
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Ce haut moteur se monte sur les motos 50cc a boites de vitesses équpées du moteur DERBI Euro1 et Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermotard 50cc
DERBI GPR 50 Nude avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50R Replica année 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc année 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda 2000 50cc avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda DRD supermotard avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda DRD supermotard avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)D
ERBI Senda R DRD Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
GILERA GP Replica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RCR Euduro 50cc (cadre tubulaire)
GILERA SMT SM 50cc (cadre tubulaire)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulu Enduro 50cc
Et bien d'autres modèles...
