Attention, pièce non homologuée sur route, réservée exclusivement aux circuits, runs… à la compétition.
Voici un kit totalement exceptionnel, bien qu’il existe depuis déjà un bon nombre d’années, ce kit n’a encore jamais été copié ni égalé coté cylindrée moteur… En effet, avec son diamètre de 55mm et sa course vilebrequin de 46mm, ce kit n’offre pas moins de 109,28cc réels! La bielle 90mm offre moins de pré compression car le piston / cylindre s’en trouvent 5mm moins prêt du bas moteur en rapport au modèle bielle 85mm.
De plus, le chemin des gaz est aussi plus court sur le modèle bielle 85mm que le modèle bielle 90mm. Cependant le modèle bielle 90mm libérera légèrement plus de hauts régimes (moins de forcing bielle). La bielle de 90mm permet aussi de diminuer la vitesse d'accélération du piston (modification du mouvement moteur).
Le montage est totalement possible sur DERBI euro 3 et 4 mais attention, il vous faudra tout de même de l’outillage et de bonnes bases de connaissance mécanique! Usinage pour faire passer le pied de cylindre obligatoire, pour faire passer le vilebrequin aussi, préparation moteur obligatoire afin d’aligner… Le montage ne sera pas un simple assemblement de pièces mais vraiment un travail complexe qui doit être effectué proprement.
PARMAKIT a longuement étudié la pièce avant de la sortir, ils ont certes mis un alésage de Ø55mm dans ce cylindre mais l’épaisseur de jupe est encore très correcte point de vue solidité (2,25mm d’épaisseur). Ce gros alésage demande évidement obligatoirement une course longue pour parler… Cependant ce kit d.55mm existe aussi pour course courte 40mm!
Malgré la course de 46mm prévue pour ce cylindre, on s’éloigne grandement du moteur dit carré! Les très hauts régimes ne peuvent donc pas être atteint, nous jouerons sur le couple a l’extrême. Le cylindre a été très travaillé, 6 transferts d’admission sont présent, deux pour l’arrière (on sait tous que le transfert arrière ne sert quasiment qu’a l’activation clapets et au balayage…), les latéraux sont donc au nombre de 4 et ils sont très volumineux, majorés sur l’avant bas comme la plupart des cylindres hyper racing de grande marque. Niveau échappement, PARMAKIT a opté pour l’échappement à booster, c’est le plus adapté au couple de la bête, un gros échappement à booster très bien dessiné est donc sur ce cylindre. Le piston est un vertex véritable en mono segment fin (1mm) afin de bien libérer le haut régime. C’est un piston a calotte bombée basse.
Ce piston coulé fait un poids de 141 grammes (complet avec axe/segment/clips). Pour la culasse, il faut bien extraire la chaleur de ce groupe thermique (surtout vue la course 46mm qui majore encore la chauffe) PARMAKIT a donc opté pour une culasse à plot. Plot de culasse usiné dans la masse d’aluminium haut de gamme, la chambre est un modèle très bien adapté au piston / cylindre, sa forme est hémisphérique finition polie.
Le plot est entrant afin d’être sure que l’alignement soit toujours bon au dixième. Le plot entrant évite aussi bien des casses de joints de culasse! Le couvre culasse est lui aussi très bien étudié et dispose d’un excellent maintient! Bref… Nous pourrions passer des heures a vous parler de ce joli monstre que nous a sorti le grand PARMAKIT, ce kit a vraiment été soigné jusqu’à la coupe de jupe en virgule pour l’amélioration du remplissage... Le tout est vraiment un ensemble de qualité, soigné, de grande étude. Nous avons aussi fortement apprécié les diagrammes bien définis par rapport à l’ensemble.
Nous recommandons ce kit avec: vilebrequin PARMAKIT course 46mm axe 12mm bielle 90mm, bougie froide racing, huile moteur racing 100% synthèse, carburation 28mm minimum et de qualité avec clapets / pipe… Roulements renforcés, bon refroidissement, préparation complète, allumage performant, embrayage bien renforcé, bougie froide, échappement racing a définir…
Le pack contient:
- Cylindre 6 transfert aluminium nicasil Ø55mm pour bielle 90mm course 46mm
- Plot de culasse
- Couvre culasse
- Piston mono segment VERTEX Ø55mm
- Segment Ø55mm X 1mm chromé dur bombé
- Axe de piston Ø12mm X 42mm
- Clips de piston type crabe
- Pack joint avec 4 joints d’embase pour squish
- Notice de montage...
- 4 Goujons M7 X 130mm
- Cale d'embase aluminium 4mm d'épaisseur
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
