Non homologué sur la voie publique, uniquement réservé a la compétition, ne respecte en aucuns cas le code de la route!
Voici le cylindre Ø50mm aluminium du grand fabriquant espagnol BARIKIT, cette version est donc la version la plus performante en dessous de la série usine préparée et de la série BRK (BARI RACING KIT) en course longue. Ce modèle est donc prévu pour la course longue 42mm ou 43mm du DERBI euro 3 et euro 4. La finition cylindre est très propre et le traitement nicasil de bonne qualité! Niveau admission, BARIKIT est resté simple avec un 5 transferts tout comme les team et bien d’autres cylindres, les transferts latéraux avant sont dessinés pour passer sous l’échappement, l’embase est aussi bien travaillée pour offrir performances et balayage, il vous faudra aligner les carters moteurs au cylindre pour sortir toute la puissance de ce kit. L’échappement est donc un modèle très large à barrette.
Les diagrammes sont très élevés, pour faire parler ce kit nous conseillons donc un bon carburateur de Ø24 a 28mm et un bon échappement racing. Cette version racing est donc équipée de la fameuse culasse décomposable (con culatin / culasse à plot), cette culasse offre une meilleur refroidissement et donc évidement des performances supplémentaires, le plot est un modèle entrant pour préserver une chambre de combustion bien centrée.
La chambre de combustion est une version tronconique haute compression, nous regretterons une finition a ce niveau pas assez élevée, pas de polissage chambre, aluminium assez bas de gamme. En dehors de cela, BARIKIT étant l’un des plus grands fabricant de piston, la qualité est bien présente, le piston est le modèle bleu saphir (blauzafir), il dispose donc d’un traitement graphite bleu. Nous regretterons l’absence d’une préparation sur l’arrière piston afin d’optimiser le balayage. En conclusion, c’est un très bon kit, excellent rapport qualité / prix, les performances sont bien au rendez-vous surtout a haut régime, c’est la puissance max qui est visée non pas le couple.
Nous regretterons aussi une finition esthétique soit assez sale! Nous apprécieront que le kit soit livré avec 2 joints d’embase pour faire le squish.
Nous conseillons ce kit avec au minimum: carburation Ø24mm, vilebrequin course 42mm ou 43mm et roulements renforcés, allumage supportant les hauts régimes, échappement racing adapté au hauts diagrammes, bougie froide, huile 100% synthèse de qualité, suppression de pompe à huile…
Le pack contient:
Pack joint complet
Segment Ø50mm X 1mm
Piston blauzafir Ø50mm graphité
Culasse complète
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
