Non homologué pour la voie publique, ne respecte pas la cylindrée autorisée 50cc.
À accompagner de la culasse MALOSSI disponible chez nous en lien d'accessoire.
Voici le cylindre sans culasse 70cc en diamètre 47mm de chez MALOSSI, kit en fonte avec son piston renforcé et ses 2 segments, il est vraiment très solide mais aussi puissant par ses diagrammes bien définit, son diamètre de 47mm et son admission. Les 6 transferts sont propres et très bien fini avec une sortie d'échappement ovalisé comme l'origine mais nettement augmenté en comparaison à ce dernier.
Il est livré avec des clapets carbone lui permettant d’être bien complet et performant, nous le conseillons a ceux qui veulent rouler tous les jours ( hors France ) et avoir beaucoup de couple et sans négliger la pointe. Ce type de cylindre peut sans problème faire 25 000 km en changeant le piston tous les 10 000 km.
En version non préparé, il peut développer 8 chevaux maximum. Il dispose aussi du joint de culasse torique renforcé qui n'est pas négligeable sur ce type de moteur car il garantit une meilleure compression et étanchéité moteur.
Nous vous recommandons d'accompagner ce haut moteur avec au minimum: culasse MALOSSI haute compression, une carburation adaptée de 17,5 a 21mm selon votre utilisation, réglage obligatoire de votre transmission / variateur, pot d'échappement de détente racing, bougie racing, huile moteur 100% synthèse, vilebrequin renforcé avec roulements pour le mieux...
Ce pack ontient:
-Cylindre Ø47mm fonte
-Piston bi segments Ø47mm avec graisseurs latéraux et préparation sur la jupe arrière
-X2 segments Ø47mm
-Axe et clips de piston Ø10x38mm
-Lamelle de clapet carbone
-Goujons d'échappement
-Pack joints renforcé
-Autocollants
-Notice, livret d'utilisation
Se monte sur:
DERBI Atlantis avant 2002
DERBI Paddock
DERBI Hunter
DERBI Predator
CAGIVA Progress
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