Un grand kit, l’un des plus puissants pour minarelli vertical scooter a air, il arrive en première place avec le POLINI évolution 70cc (hors kits courses longues), cylindre en aluminium haut de gamme traité nicasil, sa barrette lui fait un échappement très large mais reste relativement solide grace au traitement très haut de gamme MALOSSI, tout de même moins robuste qu’un échappement normal (type ATHENA/TPR ou qu’un échappement a boosters type POLINI). Cet échappement à barrette vous offrira beaucoup de reprise et de haut régime, cependant moins de couple qu’un échappement normal. Il dispose d’une admission corrigée comme tous les cylindres racing pour minarelli vertical. Son diamètre de 47mm lui offre 68cc réel. Ont vas fortement apprécier son piston qui dispose de gros graisseurs latéraux qui sauve aussi pas mal les choses en cas de grosse chauffe, de gommage, pratique sur minarelli vertical qui a une grosse tendance a la chauffe, aux gommages…
ATHENA et TPR ne dispose pas de ce piston très étudié. Il a aussi un mono segment très fin afin d'obtenir un très haut régimme, une culasse haute compression tronconique polie, une lamelle de carbone MALOSSI pour clapet étudiée, cage à aiguille renforcée racing sur graissée est fournie dans le pack. Ses diagrammes sont très bons, la finition n’est pas trop mal mais tout de même a revoir pour un bon préparateur surtout niveau admission, ont regrettera l’absence de finition et de plusieurs joints d’embase pour faire le squish vue le prix, mais vraiment en résumé, il reste le must du cylindre sur course normal avec le polini évolution. Encor un petit plus a ajouter, la culasse est monté sur joint torique! Excellent sur ce moteur ou les joints banals de culasse lâche très souvent en course sur piste. Il développerai jusqu’à 14cv annoncé par malossi(selon réglages, équippement, préparation), donc encore plus en version préparé et totalement équipé!
diamètre: 47mm
type: aluminium/nicasil
nombre de transferts: 6 et échappement a barette
course de vilebrequin prévue: 39,2mm (origine)
squish conseillé: 0,60 a 0,65mm
rapport de compression: 15,2:1
cylindrée: 68cc
avance conseillée: 16°
bougie conseillée: denso malossi W31FS-ZU
refroidissement: air
Nous conseillons pour accompagner ce kit au MINIMUM: échappement racing MHR tropheo 70cc, kit complet carburation 21mm, kit de roulements renforcés, vilebrequin renforcé, bougie racing froide
Ce pack contient:
Cylindre aluminium d.47mm nicasil à barrette
Piston mono segment avec graisseurs latéraux
Segment chromé dur bombé d.47mm X 1mm
Cage à aiguille racing d.10 intérieur
Axe de piston renforcé d.10mm
Clips de piston(joncs d’axe) en G
Pack joint renforcé complet
Lamelle de clapet 0,35mm
Culasse d.47mm haute compression tronconique polie
Autocollants
Livret (notice)
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Se monte sur:
APRILIA AMICO
APRILIA SR (avant 1993 uniquement)
FANTIC BIG WHEEL
CARELLI PONY
GARELLI SR
ITALJET BAZOOKA
ITALJET PISTA
ITALJET REPORTER
ITALJET SCOOP
ITALJET YANKEE
ITALJET ASCOT
ITALJET ASTRA
LEM FLASH
LEM GHIBLI
LEM TORNADO
LEM TORNADO SS1
KOTIR SR
KTM CHRONO
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MBK BOOSTER NAKED
MBK BOOSTER ROCKET
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