Non homologué sur route! Réservé a la compétition.
Voici un excellent kit, très précis, pointu et puissant, de la haute couture et haut de gamme malgré que nous l’aurions préféré a culasse à plot vu le prix… Cette culasse en bie partie n’est pas si importante. Nous le conseillons a ceux qui veulent vraiment de la puissance et de la grosse préparation. Il est de diamètres 50 millimètres, un piston bi segment très fins chromés durs et bombés, cela permet de très hauts régimes tout en gardant un couple énorme, le piston aussi renforcé mais coulé non pas forgé.
La culasse est vraiment très travaillée, chambre tronconique haute compression, polie et très performante. Ce kit est livré avec 4 joints d’embases afin de peaufiner votre squish comme tous les vrais kits performants dignes de ce nom. Le cylindre est en aluminium alésé proprement en d.50mm traité nikasyl, dispose d’un gros échappement a boosters, de 5 transferts de taille spéciale pour les latéraux donc prévoir un alignement, la jupe est taillée progressivement vers l’arrière afin d’obtenir un remplissage optimale (système jupe profilée ).
Il est assez discret par sa forme reprise au cylindre d'origine am6 et a sa couleur grise brillantte. Il est de plus livré avec des lamelles de clapets carbone de 2 épaisseurs exactement prévues pour le kit. Nous avons aussi apprécié l’emplacement du joint torique de compression dans la lèvre cylindre et non pas dans la lèvre culasse, cela permet un montage plus simple.
Le pack se compose de :
-1 culasse chambre haute compression tronconique polie d.50mm aluminium
-1 cylindre d.50mm aluminium / nikasyl 5 transferts échappement a boosters
-1 piston bi segment presque avec barrette de renfort
-1 axe diamètre origine traité anti-usure renforcé
-2 joncs d'axe (clips piston) renforcés
-1 pochette de joint complète dont 4 d'embase pour réglages squish
-1 cale d'échappement euro 1/2
-2 segments renforcés chromés dur poli bombés
-2 lamelles de clapets carbone adaptée au kit
-1 durite + 2 clips de durite
-garanti Polini
-notice Polini en français / anglais / italien
-autocollants polini
Nous le conseillons avec au minimum :
kit carburation 21mm minimum et 24 pour bien exploiter/ échappement racing / vilebrequin renforcé / roulements renforcés /bougie froide compétition
En option, nous vous proposons une préparation STAGE 1, cette préparation comprend une sélection de la meilleure pièce de notre stock, une nette amélioration de la forme et du diagramme d'échappement ainsi qu'une retouche spéciale de la jupe du cylindre et du piston pour un meilleur balayage / remplissage selon nos meilleurs essais. Une amélioration du graissage est faite au passage en vue des régimes obtenus après la préparation. Cette prépa nécessite un délai supplémentaire de 2 a 15 jours selon notre disponibilité! Elle nécessite de l'outillage et environs 4 a 5h de travail sur ce cylindre.
Se monte sur les motos 50cc a boite de vitesse équipées du moteur minarelli am3, am4, am5, am6 euro 1, am6 euro 2:
APRILIA RS 50cc moteur am6 de 1997 a 2006 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
APRILIA RX moteur am6 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
APRILIA MX moteur am6 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
APRILIA TUONO 50cc moteur am6 de 1997 a 2006 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
BETA RR
BETA RR ALU
BETA CRE
HONDA HM
HONDA CRE
HONDA BAJA
HUSQUVARNA WXE
HUSQUVARNA CH
HM DERAPAGE
HM CRE
MALAGUTI DRAKON
MALAGUTI XTM
MALAGUTI XSM
FANTIC CABALLERO
PEUGEOT XP6
PEUGEOT XPS
MOTORHISPANIA RYZ
PEUGEOT XPS
PEUGEOT XP STREET
PEUGEOT XP STREET EVO
PEUGEOT XR6
MOTORHISPANIA RX
PEUGEOT XR7
MOTORHISPANIA RX-R
RIAJU RS1
RIEJU RS2
RIEJU RS2 MATRIX
RIEJU RS2 MATRIX PRO
RIEJU SMX
RIEJU MRX
RIEJU SPIKE
KEEWAY TX EN
YAMAHA DT
MBK X-LIMIT
YAMAHA TZR
MBK X-POWER
SHERCO SM
SHERCO ENDURO
SHERCO HRD
SHERCO ENDURO
Et bien d’autres machines!
