Non homologué sur route! Réservé a la compétition.
Avec son axe de piston Ø12mm, sa pose sur vilebrequin course standard 39mm et bielle 85mm, son entraxe standard embase 52X52mm, et sa sortie d'eau perçable / fileté sur le côté du cylindre, voici un excellent élève pour de l'hybride (pose sur carters MVT G4 par exemple). Il s'agit tout simplement du 70cc FL R/T de chez STAGE 6! Mais pourquoi fabriquer un cylindre en FL? FL pour FLANGED MOUNT veut dire que la fixation du cylindre se fait par 4 oreilles a l'extérieur du cylindre, les goujons ne sont donc plus traversants et ne gênent plus le conduit d'échappement ou les transferts d'admissions! Cela laisse la place aux ingénieurs pour orienter le cylindre entièrement vers la performance sans aucuns contraintes de place! Le cylindre est donc plus court et livré avec une cale! La cale se fixe sur votre embase en 52X52mm, puis la cale offre l'empattement de fixation au cylindre FL!
Attention toutefois, ne partez pas a la guerre armé d'une fourchette! Nous recommandons sa pose sur:
-Un excellent vilebrequin comme le MALOSSI MHR RHQ par exemple
-Une carburation de minimum 26mm
-Clapets orientés hauts régimes, idéalement des VL10 MALOSSI MHR
-Un échappement accordé comme le 2FAST 70, STAGE 6...
-Un allumage avec une courbe d'avance qui suit le cap comme le MVT DD
-Un embrayage capable de tenir la puissance comme le kit 5 disques / 5 ressorts de chez TPR
Appropriez-vous le célèbre cylindre de course Hyper Racing Stage6 R/T 70cc ayant battu des records, remportés d'innombrables victoires et gagnés de nombreux prix, disponible ici pour moteur Minarelli AM6.
Le kit 70 Stage6 R/T Am6 se compose de :
Cylindre en aluminium d'alésage 47,6 mm traité nikasil, possédant 6 transferts d'admission et une sortie d'échappement bipartie à barrette,
Piston de haute qualité avec segment extra fin,
Culasse haute compression bipartie à plot détachable (anodisée orange),
Cale d'embase spécifique "R/T AM6" représentant l'innovation majeure de ce cylindre,
Adaptateur d'échappement usiné CNC.
KIt 70 R/T, le cylindre au montage innovant
La caractéristique la plus innovante de ce kit cylindre R/T est sa conception de montage qui inclut une cale d'embase fixée sous le cylindre. La cale d'embase usinée CNC se fixe sur le carter, tandis que le cylindre est fixé à l'aide de vis externes, évitant ainsi tout goujon traversant le cylindre. Cette conception offre aux préparateurs moteurs de nombreuses possibilités pour personnaliser et optimiser leur moteur sans être soumis aux restrictions habituelles. De plus, la cale d'embase est indépendante du cylindre, ce qui signifie qu'il est possible de changer le piston sans avoir à démonter la cale.
Instructions de montage du 70 R/T AM6
Le cylindre peut être monté plug & play sur tous les carters moteur qui étaient équipés à l'origine d'un kit cylindre en aluminium. Sur les moteurs AM6 plus récents équipés de cylindres en fonte, vous devrez usiner le carter pour faire passer la jupe du cylindre.
Voici les dimensions de la base du cylindre :
Diamètre de la jupe du cylindre : 56,7 mm
Longueur de la jupe du cylindre : 16 mm
Vous retrouverez toutes les informations nécessaires à son montage dans la notice en ligne.
Cylindre S6 R/T 70, des Performances prévues pour la course
Le kit 70 AM6 Hyper Racing est extrêmement performant, permettant d'atteindre jusqu'à 24 ch lorsqu'il est utilisé avec les composants appropriés. Les échanges thermiques sont très efficaces grâce à un plot de culasse fixé au cylindre en cinq points, chaque vis étant refroidie par son propre dispositif de refroidissement. Cette conception élimine les points critiques liés aux goujons, qui peuvent souvent causer des problèmes de serrage de piston.
Choisir le bon combo de pièces pour son kit 70 R/T AM6
Le kit 70 R/T est livré avec une bride d'échappement permettant l'installation de tous les systèmes d'échappement Minarelli AM6 ayant un diamètre de bride de 32 mm. La bride est équipée de 2 joints toriques pour assurer une parfaite étanchéité, avec un joint torique du côté du cylindre et un joint torique à l'intérieur vers l'échappement. Si vous avez un échappement ayant un diamètre de 28 mm, il faudra utiliser une rotule d'échappement réductrice pour passer de 32 mm à 28 mm.
En option, nous vous proposons une préparation STAGE 1, cette préparation comprend une sélection de la meilleur pièce de notre stock, une nette amélioration de la forme et du diagramme d'échappement ainsi qu'une retouche spéciale de la jupe du cylindre et du piston pour un meilleur balayage / remplissage selon nos meilleurs essais. Une amélioration du graissage est faite au passage en vue des régimes obtenus après la préparation.
Se monte sur les motos 50cc à boite de vitesse équipées du moteur minarelli am3, am4, am5, am6 euro 1, am6 euro 2:
APRILIA RS 50cc moteur am6 de 1997 a 2006 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
APRILIA RX moteur am6 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
APRILIA MX moteur am6 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
APRILIA TUONO 50cc moteur am6 de 1997 a 2006 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
BETA RR
BETA RR ALU
BETA CRE
HONDA HM
HONDA CRE
HONDA BAJA
HUSQUVARNA WXE
HUSQUVARNA CH
HM DERAPAGE
HM CRE
MALAGUTI DRAKON
MALAGUTI XTM
MALAGUTI XSM
FANTIC CABALLERO
PEUGEOT XP6
PEUGEOT XPS
MOTORHISPANIA RYZ
PEUGEOT XPS
PEUGEOT XP STREET
PEUGEOT XP STREET EVO
PEUGEOT XR6
MOTORHISPANIA RX
PEUGEOT XR7
MOTORHISPANIA RX-R
RIEJU RS1
RIEJU RS2
RIEJU RS2 MATRIX
RIEJU RS2 MATRIX PRO
RIEJU SMX
RIEJU MRX
RIEJU SPIKE
KEEWAY TX EN
YAMAHA DT
MBK X-LIMIT
YAMAHA TZR
MBK X-POWER
SHERCO SM
SHERCO ENDURO
SHERCO HRD
SHERCO ENDURO
Et bien d’autres machines!
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