Référence: SE.480.10.I
Segment Ø48 X 1mm pour kit ITALKIT aluminium 75 et 80 sur MINARELLI am6, DERBI...
Segment haute qualité, idéal pour l'entretien de votre kit haut moteur ITALKIT 75 et 80cc en diamètre 48mm.
Cylindre GILARDONI 308 (échappement ovale) en aluminium résistant avec 6 transferts, piston VERTEX mono-segments, échappement ovalisé amélioré et culasse mono bloc haute compression. Un véritable concentré de performances.
Haut moteur non homologué pour la voie publique, uniquement réservé pour la compétition sur circuit, route fermée.
Voici le haut moteur complet diamètre Ø48 mm 75cc en course normale 39,20 mm (comme l'origine) de la grande marque ITALKIT pour les mécaboite moteur Minarelli AM6. La marque comme a son habitude, nous prouve par ces pièces de qualité, sa volonté de proposer du matériel d'exception pour tous les pilotes et passionnés.
Ce cylindre en aluminium Ø48 mm (modèle GILARDONI 308) dispose d'un traitement thermique spécifique avec revêtement interne composé de niquel & silice. Il offre une cylindrée réelle de 70,89cc. Un composé haut de gamme garantissant une solidité et fiabilité accrue. Doté de 6 transferts d'admission et d'une lumière d'échappement ovalisée optimisée. Le tout avec une architecture et une finition parfaite permettant ainsi un maximum de performances. Une bague d'échappement est fournit, pour le passage du échappement d'un diamètre Ø28 a 25mm ou inversement.
De plus, ce cylindre est accompagné d'un piston bi segment de chez VERTEX. Autant dire du matériel de très grande qualité dont la renommée et qualité n'est plus a discuter. Ce piston est donc équipé d'un segment fin chromé épaisseur 1mm favorisant ainsi les reprises et le haut régime mais sans négliger la montée en régime par la réduction des frottements.
Grâce au traitement thermique du piston, ses formes et a sa composition, il a été très bien conçu et étudié afin d'offrir une meilleure dilatation thermique, s'accordant par la même occasion parfaitement avec ce cylindre pour supporter les reprises franches, changement brutaux de régimes et une endurance prolongée sur circuit, des conditions extrêmes.
Pour finir, une culasse mono bloc (une seule partie) est livrée avec le cylindre. Elle aussi d'excellente manufacture et joliment gravé du nom de la marque au laser sur le couvercle. Modèle en alliage d'aluminium pour une meilleure dissipation de la chaleur, un meilleur refroidissement et donc plus de performances.
Modèle entrant et monté sur joint torique pour plus de pré compression. La chambre de combustion de forme tronconique, finition polie s'en voit aussi amélioré et optimisé avec un rapport de compression revue a la hausse. Un ensemble très bien adapté pour accompagné le cylindre.
Bien évidement livré complet comme présenté, vous ne serez en rien déçu de ce matériel qui garantie une extrême fiabilité (a condition d'un montage aussi parfait), un rapport qualité / prix indiscutable.
Nous vous conseillons d'accompagner ce haut moteur avec au minimum: une carburation de 21 voir 24 en montage souple, un kit d'admission, vilebrequin et roulement renforcé, allumage à rotor interne sans lumières, bougie froide racing, huile moteur racing, échappement de détente racing... .
Contient:
-Cylindre en aluminium Ø48 mm 6 transferts avec échappement ovalisé
-Culasse en aluminium mono bloc a chambre de combustion tronconique finition polie
-Piston mono segment VERTEX à haute teneur en silice
-1 Segment acier fin chromé épaisseur 1mm
-Axe de piston renforcé Ø12 X 37mm
-Clips de piston type crabe
-Pack joint complet
-Bague d'échappement
-Notice
-Autocollant
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Ce haut moteur se monte sur les motos 50cc a boite de vitesse suivantes équipées du moteur MINARELLI AM3, AM4, AM5, AM6 euro 1, AM6 euro 2:
-APRILIA RS moteur AM6 de 1997 a 2006 (après 2006, attention aux moteurs passés en DERBI euro 3)
-APRILIA RX moteur AM6 (après 2006, attention aux moteurs passés en DERBI euro 3)
-APRILIA MX moteur AM6 (après 2006, attention aux moteurs passés en DERBI euro 3)
-BETA CRE
-BETA RR
-BETA RR ALU
-HONDA HM
-HONDA CRE
-HONDA BAJA
-HUSQUVARNA WXE
-HUSQUVARNA CH
-HM DERAPAGE
-HM CRE
-MALAGUTI DRAKON
-MALAGUTI XTM
-MALAGUTI XSM
-FANTIC CABALLERO
-PEUGEOT XP6
-PEUGEOT XPS
-PEUGEOT XP STREET
-PEUGEOT XP STREET EVO
-PEUGEOT XR6
-PEUGEOT XR7
-MOTORHISPANIA RYZ
-MOTORHISPANIA RX-R
-MOTORHISPANIA RX
-RIEJU RS1
-RIEJU RS2
-RIEJU RS2 MATRIX
-RIEJU RS2 MATRIX PRO
-RIEJU SMX
-RIEJU MRX
-RIEJU SPIKE
-KEEWAY TX EN
-YAMAHA DT
-MBK X-LIMIT
-YAMAHA TZR
-MBK X-POWER
-SHERCO SM
-SHERCO ENDURO
-SHERCO HRD
-SHERCO ENDURO
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