Non homologué sur la voie publique, uniquement réservé a la compétition comme la MHR GP 80 et le trophée super moto, les courses pour lesquels ce haut moteur a été créé.
Voici LE kit qui a fait la réputation de MALOSSI niveau mécaboite. Le fameux MALOSSI MHR TEAM qui court en trophée CUP GP 80 MHR et SUPER MOTO MALOSSI. Ce modèle est vraiment spécial et réservé a un publique connaisseur, réservé aux utilisateurs amateurs de qualité, de belle pièce mais surtout de performances extrêmes.
MALOSSI a remis tout le monde d’accord en sortant l’un des plus puissants et coupleux groupes thermiques de tout le marché le tout en course standard 39mm et avec une embase d’origine…. (pas même la nécessité d’aligner vos carters). Sur ce kit pas d’échappement énormissime, de diagrammes extrêmes, de transferts gigantesque. Non juste,un amas de technicités et des études extrêmement poussées!
Ceci a été prouvé a nombreuses reprises, ce haut moteur peut vous faire atteindre plus de 20cv réels (22cv a 12 000 tours par minute annoncés par MALOSSI MHR) avec un couple assez époustouflant de 13kgm a 11750 tours par minute. MALOSSI grâce à ses bureau d’études, ses techniciens et ses pilotes ont réussis a vraiment pousser la performance, les canaux sont très travaillés, chaque paramètre est étudié. On le remarque directement, le cylindre a un échappement à boosters avec un venturi parfaitement étudié pour le reste de la configure MALOSSI MHR a savoir échappement MHR GP ou SUPERMOTO et kit carburation 26mm a boisseau rond MALOSSI MHR, le diagramme d’échappement est de 190°.
Le nicasil est de très haute qualité, les diagrammes d’admission sont de 129,5°, les transferts d’admission sont au nombre de 5. Rappelons que leur forme est vraiment parfaite et les canaux a l’identique. La culasse est un modèle spécifique à plot, l’ensemble est donc livré avec un jeux de 4 goujons et écrous de culasse spécifiques.
La chambre de combustion est un modèle tronconique, l’ensemble offre un rapport de compression de 1:15,25 avec un volume de chambre de 5,40cm3 (squish recommandé 0,50mm).
Le piston est lui un modèle haut de gamme à haute teneur en silicium traité avec ergot en passage centrale arrière… Le haut moteur est livré avec une notice complète, un jeu de joint complet avec différentes épaisseurs pour faire le squish… Clairement le plus complet de tout le marché!
On est loin des petits cylindres bas de gamme livré nu dans la boite en carton. Certains dirons que ce cylindre est trop cher et c’est tout! Les cnnaisseurs dirons simplement que c’est le prix a payer (des goujons spéciaux, des écrous, des joints très complets, un couvre culasse, …. Des études sur poussées cela se paye.)
Nous recommandons ce kit avec au minimum: vilebrequin renforcé (le MALOSSI MHR est parfaitement accordé et équilibré a ce kit), roulements renforcés jeu conseillé C3, pot d’échappement racing (recommande MALOSSI MHR GP ou SUPERMOTO 80), bougie IW34 MHR, kit carburation complet MALOSSI avec boisseau rond en Ø26mm, allumage suivant les tours… PREMIUM, MHR ou autre…
Prix de vente conseillé de cette pièce: 422,85 euros.
Notice
Squish conseillé: 0,50mm
Jeu a la coupe du segment: 0,15mm
Volume de chambre 5,4cm3
Rapport de compression: 1:15,25
Ø du cylindre: 50mm
Pour course: standard 39,00mm
Cylindrée réelle: 76,57cc
Puissance annoncée: 22cv a 12 000 tours minutes avec la configuration MHR
Couple annoncé: 13kgm a 11750 avec la configuration MHR
Le pack contient:
Jeu de joint complet
Jeu de 4 goujons avec écrous
Couvre culasse
Plot de culasse
Visserie de culasse avec purge…
Cylindre 5 transferts échappement à booster aluminium nicasil
Piston Ø50mm mono-segment
Segment Ø50mm X 0,80mm
Axe Ø12mm
Clips en C
Cale d’échappement Ø28mm vers Ø25mm
Notice
Autocollants
….
Pièces de rechange:
Piston
Segment
Clips
Axe + clips
Couvercle de culasse
Plot de culasse
Jeu de boulonnerie avec purge
Jeu de goujon + écrous
Pochette de joint complète
Cylindre + piston sans culasse
Cale d’échappement
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Se monte sur les motos 50cc a boite de vitesse équipées du moteur minarelli am3, am4, am5, am6 euro 1, am6 euro 2:
APRILIA RS 50cc moteur am6 de 1997 a 2006 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
APRILIA RX moteur am6 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
APRILIA MX moteur am6 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
APRILIA TUONO 50cc moteur am6 de 1997 a 2006 (attention nouvelles après 2006 en moteur derbi euro 3)
BETA RR
BETA RR ALU
BETA CRE
HONDA HM
HONDA CRE
HONDA BAJA
HUSQUVARNA WXE
HUSQUVARNA CH
HM DERAPAGE
HM CRE
MALAGUTI DRAKON
MALAGUTI XTM
MALAGUTI XSM
FANTIC CABALLERO
PEUGEOT XP6
PEUGEOT XPS
MOTORHISPANIA RYZ
PEUGEOT XPS
PEUGEOT XP STREET
PEUGEOT XP STREET EVO
PEUGEOT XR6
MOTORHISPANIA RX
PEUGEOT XR7
MOTORHISPANIA RX-R
RIAJU RS1
RIEJU RS2
RIEJU RS2 MATRIX
RIEJU RS2 MATRIX PRO
RIEJU SMX
RIEJU MRX
RIEJU SPIKE
KEEWAY TX EN
YAMAHA DT
MBK X-LIMIT
YAMAHA TZR
MBK X-POWER
SHERCO SM
SHERCO ENDURO
SHERCO HRD
SHERCO ENDURO
Et bien d’autres machines!
