Attention, pièce non homologuée sur route, réservée exclusivement aux circuits, runs…
Voici un kit totalement hors du commun bien qu’il existe depuis déjà un bon nombre d’années, ce kit n’a encore jamais été copié ni égalé coté cylindrée moteur… En effet, avec son diamètre de 55mm monté en course d'origine donc 40mm, ce kit n’offre pas moins de 94.61cc réels!
Ce kit se monte donc sur tous les vilebrequins en course standard donc course 40mm bielle de 90mm. Idéal pour ceux qui ne souhaitais pas retailler leur carter pour le passage d'un vilebrequin course longue.
PARMAKIT a longuement étudié la pièce avant de la sortir, ils ont certes mis un alésage de Ø55mm dans ce cylindre mais l’épaisseur de jupe est encore très correcte point de vue solidité (2,25mm d’épaisseur). Ce gros alésage demande évidement obligatoirement une course longue pour parler…
Cependant ce kit d.55mm existe aussi pour course courte 46mm disponible chez nous!
L'avantage de garder une bielle en course 40 vous aurez donc plus de facilité pour atteindre les très hauts régimes. Le cylindre a été très travaillé, 6 transferts d’admission sont présent, deux pour l’arrière (on sais tous que le transfert arrière ne sert quasiment qu’a l’activation clapets et au balayage…), les latéraux sont donc au nombre de 4 et ils sont très volumineux, majorés sur l’avant bas comme la plupart des cylindre hyper racing de grande marque. Niveau échappement, PARMAKIT a opté pour l’échappement à booster, c’est le plus adapté au couple de la bête, un gros échappement à booster très bien dessiné est donc sur ce cylindre. Le piston est un vertex véritable en mono segment fin (1mm) afin de bien libérer le haut régime. C’est un piston a calotte bombée basse.
Ce piston coulé fait un poids de 141 grammes (complet avec axe/segment/clips). Pour la culasse, il faut bien extraire la chaleur de ce groupe thermique PARMAKIT a donc opté pour une culasse à plot. Plot de culasse usiné dans la masse d’aluminium haut de gamme, la chambre est un modèle très bien adapté au piston / cylindre, sa forme est hémisphérique finition polie, le plot est entrant afin d’être sure que l’alignement soit toujours bon au dixième. Le plot entrant évite aussi bien des casses de joints de culasse! Le couvre culasse est lui aussi très bien étudié et dispose d’un excellent maintient! Bref…
Nous pourrions passer des heures a vous parler de ce joli monstre que nous a sorti le grand PARMAKIT, ce kit a vraiment été soigné jusqu’à la coupe de jupe en virgule pour l’amélioration du remplissage… Le tout est vraiment un ensemble de qualité, soigné, de grand étude. Nous avons aussi fortement apprécié les diagrammes bien définis en rapport a l’ensemble.
Nous recommandons ce kit avec: vilebrequin renforcé, carburation 21mm minimum et de qualité avec clapets / pipe… Roulements renforcés, bon refroidissement, allumage performant, embrayage bien renforcé, bougie froide, échappement débridé racing,...
Le pack contient:
X1 plot de culasse
X1 pack joint avec 3 joints d’embase pour squish
X1 couvre culasse
X1 cylindre 6 transfert aluminium nicasil d.55mm
X1 piston vertex d.55mm mono segment
X1 segment d.55mm X 1mm chromé dur bombé
X1 axe de piston 12mmX2 clips de piston type crabe
X1 notice
X1 autocollant…
Pièces de rechange:
pack joint avec 3 joints d’embase pour squish
culasse
piston vertex d.55mm mono segment
segment d.55mm X 1mm chromé dur bombé
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
