Attention, interdit sur route publique! Ce cylindre dépassant la cylindrée moteur de 50cc est uniquement réservé a la compétition.
Voici le haut moteur 80cc de BARIKIT pour DERBI moteur euro 3 et 4. Ce modèle offre une bonne puissance et une très grosse augmentation du couple. Le cylindre est un modèle en alliage de fonte avec une peinture externe gris métalisée haute température, il offre donc une très grande fiabilité, idéale pour l’endurance, le stunt… .
Les diagrammes disposent d’un excellent ratio couple / puissance. Le cylindre dispose d’un très gros échappement à booster et de 5 transferts d’admission améliorés. L’embase préserve une forme d’origine et se posera sans modification des carters d'origine. Avec son diamètre de 50mm, il offre une cylindrée réelle de 78,53cc en compagnie de l'embiellage course d’origine 40mm du moteur DERBI euro 3 et euro 4.
Le piston est un modèle bi-segments pour encore une fois préserver du couple et de la solidité. Ce piston a reçu un traitement graphite noir, il dispose aussi d’une ouverture sur la jupe arrière pour une amélioration du balayage et de graisseurs latéraux! Les segments livrés avec le kit sont des aciers spéciaux très fins chromés pour permettre les hauts régimes.
Le couvercle de culasse est blanc pour une jolie touche esthétique, cette culasse en aluminium est en deux parties (décomposable) avec un plot doté d'une chambre haute compression hémisphérique finition polie, monté sur joint torique. Elle améliorera également considérablement le refroidissement moteur.
En résumé, il ressemble beaucoup au FURYTECH mais il est néanmoins mieux travaillé avec des matériaux plus haut de gamme. Ce cylindre vous offrira donc fiabilité, puissance (surtout avec de bons diagrammes, des segments fins et un échappement à boosters) et beaucoup de couple!
Pour couronner le tout, BARIKIT lui aussi a opté pour un joint en aluminium renforcé pour la culasse et le groupe thermique dispose de 2 emplacements pour vis de chaque coté afin de bien renforcer. Nous regretterons uniquement que les canaux ne soit pas assez travaillés et que les vis latérale de la culasse ne soit pas livrés, ni aucunes visserie de culasse. Ce n’est qu’un détail… en vue du prix pour un tel cylindre offrant beaucoup de performances!
Avec ce kit nous vous recommandons de l'accompagner avec au minimum: une carburation de Ø21mm (24 / 25mm pour bien exploiter), échappement racing, bougie froide (B9 / B10 selon température), vilebrequin et roulements renforcés.
Le pack contient:
-Cylindre en fonte Ø50mm 5 transferts avec gros échappement à boosters
-Culasse à plot haute compression finition polie
-Piston bi segments Ø50mm avec graisseurs latéraux, jupe arrière ouverte et traitement graphie noir
-X2 segments fins chromés en aciers
-Axe de piston Ø12mm X 40mm de longueur
-X2 clips de piston type G
-Joints de pot, culasse et embase
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
