Non homologué sur route! Réservé a la compétition.
Voici un excellent kit, très précis, pointu et puissant, de la haute couture et haut de gamme malgré que nous l’aurions préféré livré avec un couvre-culasse vu le prix… Ce couvre-culasse n’est pas si important puisque le couvre-culasse origine DERBI se monte sans sous dessus. Nous le conseillns a ceux qui veulent vraiment de la puissance et de la grosse préparation. Il est de diamètres 50 millimètres, un piston bi segment très fins chromés durs et bombés, cela permet de très hauts régimes tout en gardant un couple énorme, le piston aussi renforcé mais coulé non pas forgé.
Le plot de culasse quant à lui est vraiment très travaillée, chambre tronconique haute compression, polie et très performant. Ce kit est malheureusement livré avec un seul joint d’embase, vous ne pourrez donc pas peaufiner votre squish, nous vous conseillons donc d'acheter plusieurs joint d'embases de différentes épaisseurs. Le cylindre est en aluminium alésé proprement en d.50mm traité nikasyl, dispose d’un gros échappement à boosters, de 5 transferts de taille spéciale pour les latéraux donc prévoir un alignement, la jupe est taillée progressivement vers l’arrière afin d’obtenir un remplissage optimale (système jupe profilée ).
Il est assez discret par sa forme reprise au cylindre d'origine DERBI EURO3 et 4 et a sa couleur grise brillantte. Il est de plus livré avec 4 goujons de cylindre, de quoi repartir sur une très bonne base haut moteur.
Le pack se compose de:
-1 plot de culasse chambre haute compression tronconique polie d.50mm aluminium
-1 cylindre d.50mm aluminium / nikasyl 5 transferts échappement à boosters
-1 piston bi segment avec barrette de renfort
-1 axe diamètre origine traité anti-usure renforcé
-2 joncs d'axe (clips piston) renforcés
-1 pochette de joint complète
-2 segments renforcés chromés dur poli bombés
-4 goujons de cylindre
-garanti Polini
-notice Polini en français / anglais / italien
-autocollants polini
Nous le conseillons avec au minimum: kit carburation 21mm minimum et 24 pour bien exploiter/ échappement racing / vilebrequin renforcé / roulements renforcés /bougie froide compétition / huile 100 % synthèse de qualité
Se monte sur:
APRILIA RS 50 2T LC euro 2 2006-> (DERBI D50B1)
APRILIA RS 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0)
APRILIA RS4 50 2T LC euro 2 (DERBI)
APRILIA RX 50 2T LC 2007-> (DERBI D50B0)
APRILIA RX FACTORY 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0)
APRILIA SX 50 2T LC 2007-> (DERBI D50B0)
APRILIA SX 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0)
APRILIA SX FACTORY 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0)
DERBI Senda DRD PRO R 50 2T LC (D50B0)
DERBI Senda DRD PRO SM 50 2T LC (D50B0)
DERBI Senda DRD RACING R - SM 50 2T LC (D50B0)
DERBI Senda EVO SM 50 2T LC (D50B0)
DERBI GPR NUDE 50 2T LC 2006-> (D50B0)
DERBI GPR RACING 50 2T LC 2006-> (D50B0)
DERBI GPR R 50 2T LC euro 2 2012->
DERBI Senda LIMITED SM 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0)
DERBI Senda X-RACE R - X-RACE SM 50 2T LC (D50B0)
DERBI Senda X-TREME R - X-TREME SM 50 2T LC (D50B0)
DERBI Senda X-TREME SM 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0)
GILERA DRIFTING 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0)
GILERA RCR - SMT 50 2T LC (DERBI D50B0)
GILERA RCR 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0)
GILERA SMT 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0)
DERBI Senda X-TREME R 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0)
DERBI Senda RACING SM 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0)
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