Voici un kit connu par tous ceux du milieu! Tant prit pour exemple pour les préparateurs qu’utilisé par les moins connaisseurs qui roulent tous les jours… Ce AIRSAL est certainement le meilleur rapport qualité / prix du marché! Ce modèle luxe dispose d’un piston VERTEX bi-segment modifié par AIRSAL. Il est plus coupleux et solide que le modèle mono-segment que nous proposons aussi à bas prix.
Il est pris pour base par bon nombre de préparateur car ses canaux, sa distribution, son échappement à barrette sont vraiment de gros atouts! Sa finition est excellente, ses diagrammes ont un bon ratio couple / puissance. En rapport au AIRSAL pour DERBI euro ½, ce AIRSAL pour DERBI euro 3 et 4 dispose de gros diagrammes d’admission et d’une forme de transferts spéciale, il vous faudra au mieux aligner les carters moteur a ce cylindre.
Vous pourrez l’accompagner d’une petite ou grosse configuration, vous pourrez l’utiliser pour du stunt, de la course, rouler tous les jours…. En clair ce kit se prête vraiment bien à tout type d’activité. Il est clair que nous sommes loin de la qualité et des performances de BIDALOT, MHR, BIDALOT… a culasse est un modèle à chambre entrante haute compression finition polie. Un petit alignement pourra être le bienvenu (cylindre / carters) mais il n’est en aucun cas obligatoire pour le bon fonctionnement de ce haut moteur.
Nous recommandons ce kit avec au minimum: vilebrequin et roulements renforcés, carburation 21mm minimum, échappement racing, bougie racing froide, embrayage renforcé…
Le pack contient:
X2 segments d.50mmX1mm dont un chromé bombé pour le haut du piston
X1 piston VERTEX / AIRSAL bi-segment
X1 pack joint complet
X1 axe de piston
X2 clips de piston
X1 culasse haute compression plot entrant
X1 notice
X1 kit visserie échappement / culasse
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification des canaux et de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration du piston et des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Se monte sur:
APRILIA RS 50 2T LC euro 2 2006-> (DERBI D50B1)
APRILIA RS 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0)
APRILIA RS4 50 2T LC euro 2 (DERBI)
APRILIA RX 50 2T LC 2007-> (DERBI D50B0)
APRILIA RX FACTORY 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0)
APRILIA SX 50 2T LC 2007-> (DERBI D50B0)
APRILIA SX 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0)
APRILIA SX FACTORY 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0)
DERBI Senda DRD PRO R 50 2T LC (D50B0)
DERBI Senda DRD PRO SM 50 2T LC (D50B0)
DERBI Senda DRD RACING R - SM 50 2T LC (D50B0)
DERBI Senda EVO SM 50 2T LC (D50B0)
DERBI GPR NUDE 50 2T LC 2006-> (D50B0)
DERBI GPR RACING 50 2T LC 2006-> (D50B0)
DERBI GPR R 50 2T LC euro 2 2012->
DERBI Senda LIMITED SM 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0)
DERBI Senda X-RACE R - X-RACE SM 50 2T LC (D50B0)
DERBI Senda X-TREME R - X-TREME SM 50 2T LC (D50B0)
DERBI Senda X-TREME SM 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0)
GILERA DRIFTING 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0)
GILERA RCR - SMT 50 2T LC (DERBI D50B0)
GILERA RCR 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0)
GILERA SMT 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0)
DERBI Senda X-TREME R 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0)
DERBI Senda RACING SM 50 2T LC euro 4 2018-> (D50B0)
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