Le fameux kit MALOSSI MHR big bore! Un monstre de puissance et de technicités de compétition. Ce kit est prévu pour les course origine (39,2mm) avec une bielle de taille origine (80mm) en axe de piston Ø12mm.
Grâce son diamètre de 50mm, il offre 77cc réels, pour passer le cylindre qui dispose d‘une jupe large pour plus de solidité, il vous faudra usiner les carters moteurs comme suit:
Le cylindre a un diamètre d’insertion dans le carter moteur de 56,2 -0,1/-0,2 mm. Donc, il est nécessaire d’aléser le carter avec une barre d’alésage de 56,7 +0,0/0,1 mm pour une profondeur de 21 mm.
MHR nous a sorti le grand jeu, une magnifique culasse à plot tronconique polie qui même esthétiquement est magnifique avec ses marques posées en 3D sur le plot. L’alliage et le traitement utilisés sont des plus hauts de gamme, vraiment très solide, il est donc idéale pour la préparation/finition contrairement au nicasil SIMONINI qui lui se décolle facilement et est plutôt fragile.
Son piston de diamètre 50mm est renforcé et fabriqué de base aluminium à haute teneur en silicium, traitement argent, légèrement préparé sur l’arrière pour un meilleur remplissage / balayage, ce piston est équipé d’un segment renforcé en fonte KDN5 de 0,8mm d’épaisseur chromé bombé. Le cylindre dispose de 7 transferts et d’un énorme échappement à barrette, la finition est excellent pour un prix si réduit sur ce type de cylindre. L'architecture des transferts est magnifique et vraiment étudiée au mieux.
Le kit est bien évidement livré avec la cage à aiguille renforcée, goujons renforcés, plusieurs joints d’embase afin de régler votre squish comme il se doit. Ce kit dispose de diagrammes énormes, 196° pour l’échappement qui est barrette, 130,5° pour l’admission qui est par ailleurs en 7 transferts! Avec un rapport de compression de 1:50,50 (squish 0,50mm) c’est un véritable missile de performances.
MALOSSI MHR suite a ses essais annonce de ce kit stock(non préparé) 26cv a 13 800 trs/min. Autant vous dire que la plus parts des autres kit n’ont qu’a se tenir a carreaux. Malossi a sorti cette performance avec une carburation VHST 28mm, un allumage MALOSSI MHR SELLETTRA jaune, un échappement MHR big bore, une boite a air RIDOLPHI, des clapets MHR…
Un scooter tout équipé réglé par des professionnel. Vous pourrez donc espérer atteindre avec un équipement complet facilement 24 cv réel! Vous l’aurez compris, ce kit est le plus puissant du marché en course normal et son montage/réglage vous demanderas beaucoup de matériel, de connaissances et un gros budget . Il vous faudrat poser un vilebrequin digne de ce nom! Nous conseillons les MALOSSI MHR RHQ et le POLINI évolution 2.
Caractéristiques technique:
Référence: 3113036
Refroidissement: H2O (liquide)
Puissance: r.p.m. 13.800: 26 cv
Puissance en couple: r.p.m. 13.500: 13,5 kgm
Nombre de transferts: 7 T + échappement à barrette
Matière: aluminium nicasil
Diamètre: 50mm
Prévu pour course: 39,2mm (origine)
Prévu pour bielle: 80mm (origine)
Squish conseillé: 0,50mm
Centimètre cube: 77cc
Avance a l’allumage conseillé: 16°
Rapport de compression conseillé: 1:15,50
Allumage conseillé: malossi mhr sellettra jaune
Carburation conseillée: Dellorto VHST 28mm
Bougie conseillée: W34ES-ZU
Diagrammes d’échappement: 196°
Diagrammes d’admission: 130,5°
Contenance de la chambre de combustion: 5,3 cm3
Description malossi MHR:
BIG BORE Ø 50
Les nouveaux groupes thermiques BIG BORE Ø 50, course 39,2 - 39,3 et 44, étudiés pour les moteurs Minarelli et Piaggio ont pris forme de la technologie de fameux groupes thermiques avec 7 transferts M.H.R. Trofeo Malossi Scooter.
Tous les pilotes, enthousiastes pour la nouveauté, ont voulu les tester. Les résultats ne se sont pas fait attendre: l’ augmentation de la puissance et la complète fiabilité ont montré, pour l’ énième fois, la qualité du produit et le professionnalisme de la société Malossi.
Caractéristiques techniques:
- Cylindre a 7 transferts, H2O, fondu par gravité en alliage d’ aluminium trempé chemise avec revêtement en cermetal, lévigé avec outils diamantés
- Alésage 50
- Piston mono segment renforcé a culasse bombée
- Segment Ø 50 x 0,8 en fonte KDN5
- Culasse décomposable en alliage d’ aluminium primaire, trempée, équipée avec système acheminement du circuit de refroidissement calculé et orienté.
Il vous faudra prévoir au minimum: gros kit carburation en 26mm minimum, vilebrequin extrêmement renforcé, roulements ultra renforcés, échappement racing adaptés aux diagrammes du kit (MHR BIG BORE, 2 fast, CHRISOFOLINI), allumage racing à rotor interne, usinage des carters et préparation pour alignement obligatoire …On regretteras tout de même que la jonction de segment passe en face du transfert central arrière car cela créer une usure prématurée!
Le pack contient:
4 goujons
pack de joints d'embase de différentes épaisseurs pour squish
plot de culasse
couvre culasse
pack joint complet
cage à aiguille renforcée
piston renforcé d.50mm
axe de piston renforcé d.12mm
clips de piston en C renforcés
segment renforcé chromé dur d.50mm épaisseur 0,8mm
cylindre aluminium 7 transferts échappement à barrette r 0,d.50mm
visserie de culasse
livret entretien/montage/mode d'emploi
pièces de rechange:
piston
segment
culasse complète
couvre culasse
plot de culasse
cage à aiguille
clips de piston
axe de piston
pack joint
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
