Voici le dernier né de la maison AIRSAL! La marque espagnole s’est lancée dans un superbe défi, sortir un haut moteur ultra racing, très performant dans un prix défiant toute concurrence. Pari réussi pour preuve avec ce haut moteur AIRSAL Xtrem rouge 70cc Ø47.6mm réel. Ce modèle est vraiment beau, puissant et ingénieux le tout pour un prix on ne peu plus raisonnable.
Le cylindre est donc un Ø47.6mm, il se monte avec un vilebrequin d'origine. Ce cylindre n’est pas uniquement peint en rouge, c’est tout une architecture qui a été créée! L’admission arrière reçois 3 transferts afin d’améliorer le balayage, les latéraux sont au nombre de 2 et ils sont bien travaillés à l’ensemble. L’échappement est un très gros modèle à barrette. Le nicasil est un banal scanimet (nous préférerons tout de même un revêtement haut de gamme comme le nicasil dur mais il est déjà de bonne qualité). On peut classée se cylindre comme l'entré de gamme des hyper racing.
Les diagrammes sont hauts afin d’offrir un maximum de performances à haut régime.La culasse est un banal monobloc, nous aurions tout de même préféré un culasse à plot afin d’améliorer le refroidissement et les changements de volumes, formes…
Mais cette culasse monobloc contenteras déjà amplement 99% des utilisateurs! La chambre est un modèle haute compression hémisphérique finition polie, l’ensemble offre un rapport compression de 13:4. Le piston est de forme le modèle banal VERTEX que l’on retrouve souvent sur les AIRSAL, il est de très bonne qualité et il est spécifique par un traitement sur la calotte anti-détonation. Le piston est équipé de graisseurs latéraux ce qui est aussi très appréciable pour la longévité. Le pack joint est complet mais il vous manqueras tout de même des joints d’embase pour faire le squish comme il se doit ce qui est regrettable!
Pour clore, cet ensemble est vraiment un superbe qualité prix! Les performances seront au rendez-vous a coup sûre avec un tel haut moteur. Il est clair que les utilisateurs qui veulent vraiment du matériel très peaufiné regretterons l’absence de goujons solide avec écrous, un nicasil dur, d’une culasse à plot, de joints pour faire correctement le squish, …
Mais pour un tel prix on ne pouvais pas du tout s’attendre à mieux que ce qu’a fait AIRSAL! La finition vous étonneras certainement! Elle est digne des plus grands BIDALOT, MHR... Voir même meilleure!
Nous recommandons avec ce kit au minimum: carburation de Ø28mm, vilebrequin renforcé, roulements renforcés, échappement adapté, alignement bas moteur/haut moteur, allumage suivant les tours, bougie froide grade B10 (31 en DENSO) voir B105 (34 en DENSO), …
Le pack contient:
Jeu de visserie
Notice
Autocollant
Cylindre d.47.6mm 7 transferts AIRSAL Xtrem
Piston VERTEX spécial traité anti-détonation ANODIZING TREATMENT
Segment
Pack joint complet
Culasse à chambre entrante Ø47.6mm haute compression
Axe de piston
2 clips de piston racing en C
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Se monte sur:
Moteur 2 Temps scooter minarelli horizontal liquide
Moteur 2 Temps scooter minarelli horizontal air passé en liquide (long uniquement)
APRILIA AREA 51 LC
APRILIA GULLIVER 50
APRILIA SR NETSCAPER 50 LC
APRILIA RALLY 50 LC
APRILIA SR RACING 50 LC
APRILIA SONIC LC
APRILIA SR REPLICA LC
APRILIA SR STEALTH
BENELLI 491 SPORT LC
BENELLI K2 50 LC
BETA ARK 50 LC
BETA EIKON 50 LC
GARELLI GSP 50 LC
ITALJET DREAGSTER 50 LC
MALAGUTI F15 FIREFOX 50 LC
MALAGUTI F12 DIGIT KAT LC
MALAGUTI F12 PHATOM LC
MALAGUTI F12 R LC
MBK MACH G 50 LC
MBK NITRO 50 LC
YAMAHA AEROX 50 LC
YAMAHA JOGRR 50 LC
