Un très bon kit de chez malossi qui allie performances et solidité. Son diamètre de 47mm offre 68cc. Le cylindre se compose de fonte haut de gamme alésé via machines C.S, les conduits de transferts sont spécialement étudiés pour obtenir un maximum de performances. Les diagrammes sont basé entre la pointe et le couple, nous ne le conseillerons pas pour de la puissance extrême c’est sur, mais pour le stunt rouler tous les jours (hors France car non homologué) il est excellent, sa culasse en aluminium permet un très bon refroidissement et est bien évidement en chambre haute compression. Celle-ci permet le montage d'une bougie culot court.
Il est livré avec des joints spéciaux renforcés, des lamelles de clapets carbon étudiées au cylindre, un piston avec graisseurs latéraux en alliage spécial renforcé en bi segment. Ont aura apprécié qu’il soit bien complet avec ses clapets, son livret… et sa formé spécial. Vous pourrez faire un bon 25 000 km avec ce type de kit en changeant le piston tous les 8000 a 10 000 km. En cas de serrage, il vous suffira de le réaleser, cela coute moins cher que de racheter un kit et pourra encore augmenter les performances du kit.
Nous conseillons de monté au minimum avec ce kit : échappement racing, bougie racing froide, carburation 17,5mm, roulements et vilebrequin renforcés.
Description MALOSSI:
GROUPES THERMIQUES EN FONTE D. 47
Groupes thermiques en fonte D. 47: le maximum équilibre entre performances et durées des composants. Projetés et mis a point avec l'objectif spécifique d'obtenir un groupe thermique capable de garantir une élevée fiabilité ainsi que le perfectionnement des systèmes de thermo et fluido-dynamique interne. Les techniciens Malossi, grâce à l'expérience dans la préparation des moteurs pour la compétition ont apporté aux maximum niveaux le thermo-dynamique des groupes thermiques en fonte et ils ont soigné le fluido-dynamique interne du groupe thermique (voir les conduits de transfert, échappement et chambre de combustion) en obtenant une élevée turbulence dans la chambre de combustion, qui a permis de réduire de façon consistante soit les consommations spécifiques que la pollution au échappement.
Caractéristiques
Matériau: fonte spéciale lamellaire anti-usure
Surfaces d'échange thermique recalculées
Usinage avec machines-outils a C.N.
Ouvertures et échappement étudiés pour le rendement maximum
Pistons en alliage spécial d'aluminium a haut contenu en silicium, allégés et renforcés
Segments en fonte spéciale a lubrification automatique
Rapport de compression optimisé
Chambre de combustion a trés haute turbulence
Le pack contient :
-piston d.47mm renforcé bi segment
-clapets carbon MALOSSI
-X2 segments renforcés chromés dur
-axe de piston renforcé traité
-clips de piston renfrocés en G
-cylindre minacrom fonte 6 transferts échappement normal
-pack joint complet
-durite + 2 clips de durite
-culasse d.47mm chambre haute compression micro-billée
-notice en livret
-autocollant
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Se monte sur:
Moteur 2 Temps scooter minarelli horizontal liquide
Moteur 2 Temps scooter minarelli horizontal air passé en liquide (long uniquement)
APRILIA AREA 51 LC
APRILIA GULLIVER 50
APRILIA SR NETSCAPER 50 LC
APRILIA RALLY 50 LC
APRILIA SR RACING 50 LC
APRILIA SONIC LC
APRILIA SR REPLICA LC
APRILIA SR STEALTH
BENELLI 491 SPORT LC
BENELLI K2 50 LC
BETA ARK 50 LC
BETA EIKON 50 LC
GARELLI GSP 50 LC
ITALJET DREAGSTER 50 LC
MALAGUTI F15 FIREFOX 50 LC
MALAGUTI F12 DIGIT KAT LC
MALAGUTI F12 PHATOM LC
MALAGUTI F12 R LC
MBK MACH G 50 LC
MBK NITRO 50 LC
YAMAHA AEROX 50 LC
YAMAHA JOGRR 50 LC
