Attention, pièces uniquement réservée a la compétition, interdit sur route!
Voici le BARIKIT Sport 80cc Ø50mm en aluminium. Ce cylindre a la finition plus de bonne, de diamètre 50mm est en aluminium haut de gamme. Il dispose de 5 transferts d’admission et d’un échappement à barrette. Ce cylindre est certes un peu plus cher que le AIRSAL Sport mais pour plusieurs raisons. Tout d'abord grâce à ça finition qui est très bonne ainsi qu'au matériaux plus haut de gamme ainsi qu'un nicasil d'une qualité supérieur. Les diagrammes sont assez haut au niveau de l’admission et assez bas pour l‘échappement ce qui le rend coupleux et pas difficile a accompagner ou régler. Le piston est un modèle mono-segment avec segment chromé dur bombé et il dispose de graisseurs latéraux et d’une légère préparation sur la jupe arrière afin d’améliorer le balayage. Clairement ce kit a un très bon ratio couple / puissance, il offre beaucoup de performances en préservant une superbe solidité! La finition est vraiment au top. Nous vous conseillons d’aligner les transferts aux carters du bas moteur. La culasse est une haute compression, la chambre est entrante afin d’avoir un bon alignement chambre / cylindre est une bonne tenue des joints de culasse. La chambre est un modèle hémisphérique finition polie. Cette culasse vous permet si désiré de rebrancher l’antigel sur votre carburateur. De plus ce cylidnre version "retocados" vous permet d'avoir un kit préparé à la main par la maison BARIKIT elle même! Les diagrammes sont revue a la hausse, les transferts sont affiné, la culasse est préparé et l'échappement mieux fini. De quoi exploiter au maximum votre moto sans pour au temps mettre de coté la fiabilité car ce kit reste tout de même très solide.
Nous recommandons d’accompagner ce kit avec: carburation 21mm, vilebrequin et roulements renforcés, pot d’échappement racing, bougie racing, …
Le pack contient:
x1 Cylindre
x1Culasse
x1 Piston
x1 Segment
x1 Axe de piston
x2 Clips de piston
x1 Pack joints
...
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Ce haut moteur se monte sur les motos 50cc a boites de vitesses équpées du moteur DERBI Euro1 et Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermotard 50cc
DERBI GPR 50 Nude avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50R Replica année 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc année 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda 2000 50cc avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda DRD supermotard avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda DRD supermotard avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
GILERA GP Replica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro50cc
GILERA RCR Euduro 50cc (cadre tubulaire)
GILERA SMT SM 50cc (cadre tubulaire)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulu Enduro 50cc
Et bien d'autres modèles...
