Référence: 23156.02
Piston mono segment PARMAKIT by VERTEX Ø55mm axe 12mm pour kit 90 et 110cc course longue et normale sur minarelli am6 et DERBI
Piston diamètre 55mm PARMAKIT by VERTEX haut de gamme pour minarelli am6.
Pour course origine 40mm certes... Mais 95cc quand même! Avec son diamètre de 55mm, sa culasse a plot, son piston plat, ses 6 transferts, ses gros diagrammes, son échappement a boosters... Ce monstre nécessite un gros travail sur les carters et une grosse configue, couple garanti!
Attention, pièce non homologuée sur route, réservée exclusivement aux circuits, runs…
Voici un kit assez exceptionnel de la maison italienne PARMAKIT. En effet, avec son diamètre de 55mm et sa course vilebrequin de 40mm!
Il reprend une architecture basée sur le 110cc de la même marque. Ce 95cc serras bien évidement basé plus haut régime que le 110cc et surtout bien plus simple a exploiter, de plus il ne nécessite pas d‘usinage pour son passage.
Ce modèle contrairement au 110cc ne nécessite pas d’usinage spécifique pour passer le cylindre dans les carters. Il faudra cependant aligner les carters ce qui représente pas mal de travail.
Avec la course de 40mm prévue pour ce cylindre, moins de prise de tête pour le passage du vilebrequin. Le cylindre a été très travaillé, 5 transferts d’admission sont présent, un seul pour l’arrière (on sais tous que le transfert arrière ne sert quasiment qu’a l’activation clapets et au balayage…), les latéraux sont donc au nombre de 4 et ils sont très volumineux, majorés sur l’avant bas comme la plupart des cylindre hyper racing de grande marque.
Niveau échappement, PARMAKIT a opté pour l’échappement à booster, c’est le plus adapté au couple de la bête, un gros échappement à booster très bien dessiné est donc sur ce cylindre.
Le piston est un vertex véritable en mono segment fin (1mm) afin de bien libérer le haut régime. C’est un piston a calotte bombée basse. Pour la culasse, il faut bien extraire la chaleur de ce groupe thermique PARMAKIT a donc opté pour une culasse à plot.
Le plot de culasse usiné dans la masse d’aluminium haut de gamme, la chambre est un modèle très bien adapté au piston / cylindre, sa forme est hémisphérique finition polie, nous regretterons que le plot ne soit pas entrant afin de maintenir alignée la chambre au cylindre, la pose de pions est toujours possible.
Le couvre culasse est lui aussi très bien étudié et dispose d’un excellent maintient! Bref… Nous pourrions passer des heures a vous parler de ce joli monstre que nous a sorti le grand PARMAKIT, ce kit a vraiment été soigné jusqu’à la coupe de jupe en virgule pour l’amélioration du remplissage… Le tout est vraiment un ensemble de qualité, soigné, de grand étude.
Nous recommandons ce kit avec: vilebrequin renforcé course 40mm axe 12mm, carburation 28mm minimum et de qualité avec clapets / pipe… Roulements renforcés, bon refroidissement, préparation complète, allumage performant, embrayage bien renforcé, bougie froide, échappement racing…
Le pack contient:
X1 plot de culasse
X1 pack joint avec joints d’embase pour squish
X1 couvre culasse
X1 cylindre 5 transfert aluminium nicasil d.55mm
X1 piston vertex d.55mm mono segment
X1 segment d.55mm X 1mm chromé dur bombé
X1 axe de piston 12mm
X2 clips de piston type crabe
X1 notice
X1 autocollant
...
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Ce haut moteur se monte sur les motos 50cc a boites de vitesses équpées du moteur DERBI Euro1 et Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermotard 50cc
DERBI GPR 50 Nude avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50R Replica année 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc année 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda 2000 50cc avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda DRD supermotard avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda DRD supermotard avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
GILERA GP Replica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RCR Euduro 50cc (cadre tubulaire)
GILERA SMT SM 50cc (cadre tubulaire)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulu Enduro 50cc
Et bien d'autres modèles...
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Un pack joint complet haut de gamme spécifique au PARMAKIT 110cc course longue à changer à chaque remontage pour un moteur sans fuite et fiable.
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Idéal en cas de casse ou usure de votre ancienne culasse! Modèle à plot haut de gamme pour kit 90 à 110cc PARMAKIT.
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Les goujons de rechange de beaucoup de cylindre course longue de chez PARMAKIT ou autres.
Référence: EQ-779
Le fameux gros diamètre de BARIKIT pour moto DERBI... Quasiment identique au FURYTECH! Attention ce kit vient maintenant avec un piston non graphité.
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La version 48mm 75cc culasse standard préparée par les professionnels de BARIKIT. Encore plus puissant que les autres 75cc BARIKIT!
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La version racing du 80cc Ø50mm BARIKIT. Mono-segment avec culasse a plot.
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Kit 70cc BIDALOT Racing Factory 70 WR pour obtenir de grosses performances sur DERBI euro 1 & 2.
Référence: 01085850
Un kit avec de grande performance et une bonne solidité et tout ça à prix réduit.
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Idéal pour restaurer à neuf le moteur de votre ancienne mécaboite 50cc DERBI FENIX!
Référence: 129.0590
Le gros fonte Ø50mm de FURYTECH pour vos derbi motorisation euro 2, ultra coupleux!
Référence: EQ-1029-S
La version 50mm 80cc BARIKIT BRK. Encore plus puissant que les autres 80cc BARIKIT!
Référence: EQ-739
La version 70cc RACING de BARIKIT, avec des hauts diagrammes! Plus puissant, mais ne néglige pas le couple, haut moteur type Metrakit avec culasse maintenue par 2 vis et goujons, cylindre en fonte solide, 5 transferts, échappement ovalisé avec booster, piston bi segments... !
Référence: G-992-R
La version 48mm 75cc culasse a plot préparée par les professionnels de BARIKIT. Encore plus puissant que les autres 75cc BARIKIT!
Référence: 23156.00
Piston plat mono-segment, gros diagrammes, 6 transferts, échappement a boosters.... Tout y est!!!
Référence: CK.12.751.G
Le kit le plus performant de la maison ITALKIT, mono-segment avec culasse a plot, de très haute qualité!
Référence: H01089147
Un kit un peu plus puissant que l'origine tout en gardant une excellente fiabilité pour un prix totalement dérisoire.
Référence: 02080945
Idéal pour restaurer à neuf le cylindre / piston de votre ancienne mécaboite 50cc DERBI FENIX et augmenter les performances par la même occasion! Vendu sans culasse.
Référence: CK.12.744.G
Très rare, haut moteur pour anciennes DERBI GRAN SPORT et ANTORCHA 74 et 50cc! (années 60 / 70).
Référence: 01083750
Un kit avec de grandes performances avec un très bon couple et une bonne solidité à prix réduit.