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Référence: 36 1806
Clips, joncs d'axe de piston MALOSSI en Ø d' axe 12mm type G d.1mm
A ne pas oublier de changer à chaque remontage.
Non homologué sur la voie publique, uniquement réservé a la compétition, ne respecte en aucuns cas le code de la route!
Dans la catégorie sport aluminium nous vous proposons ce kit MALOSSI MHR réplica Ø50mm 80cc. Ce cylindre est la réplique du grand MALOSSI MHR team!
Ce modèle est certes légèrement moins puissant mais surtout plus coupleux et solide! La culasse à plot du MALOSSI MHR TEAM a été remplacée par une culasse normale, la chambre de combustion est un modèle tronconique finition microbillée haute compression.
Le cylindre est comme le MALOSSI MHR team, un diamètre de 50mm qui offre 76,57cc de cylindrée. Ce cylindre préserve la forme d’embase origine, les transferts sont au nombre de 5 et ils sont relativement bien travaillés (angle avant sous l’échappement pour un meilleur balayage et plus de performances).
Les canaux de transferts sont très étudiés, ils ne nécessitent aucunement de préparation. L'échappement est un modèle à boosters afin de préserver une bonne solidité tout en ouvrant au maximum en largeur l'échappement. Afin de ralentir la course pour plus de solidité,
MALOSSI a posé un piston mono segment, ce segments est un modèles haut de gamme chromés dur bombé 0.8mm pour moins de frottement. Le piston est un modèle très haut de gamme comme tous les pistons MHR, il dispose de graisseurs latéraux, il dispose d’une très haute teneur en silicium…
Ce kit vous offre aussi la possibilité de rebrancher l’antigel carburateur d’origine, ce n’est pas obligatoire bien évidement. Pour clore, ce kit est un modèle extrêmement performant mais surtout très solide surtout avec le traitement et l‘alésage MALOSSI MHR qui sont des plus haut de gamme du monde!Que cela soit pour l’endurance, le stunt… ce kit ne vous décevras pas! Ultra coupleux, il préserve aussi de très bon hauts régimes!
Nous conseillons d’accompagner ce kit avec au minimum: échappement racing, carburation 21mm, allumage débridé, vilebrequin renforcé, roulements renforcés, ressorts d’embrayage dur…
Squish conseillé: 0,80mm
Jeu a la coupe du segment: 0,18mm
Rapport de compression: 1:13.8
Ø du cylindre: 50mm
Pour course: standard 40mm
Cylindrée réelle: 78,53cc
Puissance annoncée: 22cv a 12 000 tours minutes avec la configuration MHR
Le pack contient:
Cylindre MALOSSI MHR team replica Ø50mm 5 transferts
Piston Ø50mm mono-segment 0.8mm
1 segment Ø50mm X 0.8mm
4 goujons renforcés
4 écrous goujon
Cage à aiguille Ø12mm renforcé
Axe de piston renforcé traité Ø12mm
Clips de piston en C Ø12mm
Boucheur pour antigel carburateur sur culasse
Culasse haute compression Ø50mm normale replica
Pack joint complet
Livret explicatif/garanti
Autocollants
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Ce haut moteur se monte sur les motos 50cc a boites de vitesses équpées du moteur DERBI Euro1 et Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermotard 50cc
DERBI GPR 50 Nude avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50R Replica année 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc année 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda 2000 50cc avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda DRD supermotard avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda DRD supermotard avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
GILERA GP Replica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RCR Euduro 50cc (cadre tubulaire)
GILERA SMT SM 50cc (cadre tubulaire)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulu Enduro 50cc
Et bien d'autres modèles...
Référence: 36 1806
A ne pas oublier de changer à chaque remontage.
Référence: 3411695.A0
Piston complet haut de gamme pour kit MALOSSI 80cc Ø50mm sur AM6 & DERBI.
Référence: 3515410
Idéal en cas de perte de compression, pour remettre votre haut moteur à neuf.
Référence: 6612961B
Cage à aiguille renforcée qui supportera les grosses configurations moteur.
Référence: 2912018
Le jeu de ressorts renforcés qui permet d'éviter le patinage de votre embrayage, que vous aillez une configuration d'origine ou typé compétition !
Référence: 3811696
Un culasse avec une finition au top pour le kit MALOSSI Réplica.
Référence: G-988-R
La version 50mm 80cc culasse standard préparée par les professionnels de BARIKIT. Encore plus puissant que les autres 80cc BARIKIT!
Référence: CK.12.743.G
Le meilleur kit pour DERBI FDS, T, X, COUNTRY, FENIX, SAVANNAH... Admission a gros clapets!
Référence: 01083750
Un kit avec de grandes performances avec un très bon couple et une bonne solidité à prix réduit.
Référence: 3111693
Un superbe kit puissant, coupleux et solide pour DERBI, le MALOSSI MHR REPLICA est en bi-segment contrairement au MHR ou au team, aussi moins cher!
Référence: 01080945
Idéal pour restaurer à neuf le moteur de votre ancienne mécaboite 50cc DERBI FENIX!
Référence: 01083448
Un cylindre de bonne qualité, coupleux, performant avec un petit prix!
Référence: EQ-741
Dans le type du DR RACING et du TOP PERFORMANCES noir, voici le BARIKIT Fonte pour DERBI euro 2, GPR50... avec culasse montée sur joint torique, 5 transferts, échappement ovalisé à boosters, fonte solide, piston bi segments... .
Référence: G-992-R
La version 48mm 75cc culasse a plot préparée par les professionnels de BARIKIT. Encore plus puissant que les autres 75cc BARIKIT!
Référence: 02080945
Idéal pour restaurer à neuf le cylindre / piston de votre ancienne mécaboite 50cc DERBI FENIX et augmenter les performances par la même occasion! Vendu sans culasse.
Référence: 3112376
Le fameux et reconnu MALOSSI MHR TEAM 80cc, ultra puissant, ultra coupleux et ultra solide! Simpliste mais tellement excellent...
Référence: 11000678
Kit 70cc BIDALOT Racing Factory 70 WR pour obtenir de grosses performances sur DERBI euro 1 & 2.
Référence: CK.12.751.G
Le kit le plus performant de la maison ITALKIT, mono-segment avec culasse a plot, de très haute qualité!
Référence: CK.12.750.G1
Pour celui qui recherche du kit puissant, solide et coupleux! Modèle Sport bi-segment avec culasse simple.
Référence: CK.12.750.G
La version bi-segment avec culasse a plot de BARIKIT en 75cc pour vos moteurs DERBI euro 2, très coupleux et solide, il ne néglige pas les hauts régimes! Haute qualité certifiée!
Référence: CK.12.744.G
Très rare, haut moteur pour anciennes DERBI GRAN SPORT et ANTORCHA 74 et 50cc! (années 60 / 70).
Référence: CK.12.751.G1
Pour celui qui recherche du kit puissant, solide et coupleux! Modèle Sport mono-segment culasse standard.