Attention, non homologué sur route, uniquement réservé a la compétition.
Voici le kit 70cc en diamètre Ø47mm de la maison italienne PARMAKIT pour DERBI euro 1 et 2. Ce kit est un modèle à 5 transferts revus et améliorés, un gros échappement à booster et dispose d’une finition propre. Un piston VERTEX bi-segment haut de gamme ainsi qu’une culasse en aluminium usiné viendront accompagner ce haut moteur!
En effet, un kit vraiment sympa de part ses performances que les éléments qui l’accompagnent. Il dispose d’un traitement spécifique et de diagrammes qui vous donneront tant en couple qu’en hauts régimes. Ses transferts sont élargis et retravaillés. Son échappement ovalisé est équipé de boosters améliorant toujours plus le balayage des gaz.
Sa culasse est donc un modèle haute compression a chambre hémisphérique finition polie, usiné en aluminium. Le piston est un modèle bi-segments haut de gamme car il est directement coulé par VERTEX et étudié pour donner un maximum de performances a ce haut moteur. Il est équipé de 2 segments fins chromés traités dans des aciers spécifiques permettant les hauts régimes (réduction des frottements) tout préservant un couple généreux! Livré complet cependant sans visserie de culasse mais ce n’est qu’un détail…
Avec ce kit nous vous recommandons au minimum: vilebrequin et roulements renforcés, carburation 21mm, échappement racing, bougie racing froide…
Prix de vente conseillé 178.80€
Le pack contient:
Cylindre 5 transferts fonte Ø47mm
Culasse usiné aluminium chambre haute compression
Piston bi-segments VERTEX
Axe de piston
Clips (jonc d’axe)
Deux segments fin chromé traité spécifiques
Vis fixation sortie échappement / pot
Pack joint
Notice d’utilisation
Autocollant
Pièces de rechange:
Piston
Segment
Culasse
Pack joint
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Ce haut moteur se monte sur les motos 50cc a boites de vitesses équpées du moteur DERBI Euro1 et Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermotard 50cc
DERBI GPR 50 Nude avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50R Replica année 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc année 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda 2000 50cc avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda DRD supermotard avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda DRD supermotard avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
GILERA GP Replica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RCR Euduro 50cc (cadre tubulaire)
GILERA SMT SM 50cc (cadre tubulaire)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulu Enduro 50cc
Et bien d'autres modèles...
