Référence: 229.0590
Piston bi-segment FURYTECH Ø50mm pour kit fonte TOOBIG sur moteur DERBI euro 1 & 2
Un piston de bonne qualité et finition à changer tout les 5000 à 6000km maximum pour avoir un rendement optimal.
Attention, interdit sur route ouverte! Ce cylindre dépassant la cylindrée moteur de 50cc est uniquement réservé a la compétition.
Voici le haut moteur 80cc de FURYTECH pour DERBI moteur euro 1 et 2 (ne se monte pas sur euro 3). Ce modèle à bas prix offre une bonne puissance et une très grosse augmentation du couple. Le cylindre est un modèle fonte, il offre donc une très grande fiabilité, idéale pour l’endurance, le stunt… Les diagrammes disposent d’un excellent ratio couple / puissance. Le cylindre dispose d’un très gros échappement à booster et de 5 transferts d’admission. L’embase préserve une forme d’origine.
Avec son diamètre de 50mm, il offre une cylindrée réel de 78,53cc en compagnie de la course d’origine 40mm du moteur DERBI. Le piston est un modèle bi-segments pour encore une fois préserver du couple et de la solidité. Ce piston a reçu un traitement graphite noir, il dispose aussi d’une ouverture sur l’arrière pour une amélioration du balayage et de graisseurs latéraux! Les segments livrés avec le kit sont des aciers spéciaux très fin pour permettre les hauts régimes.
La culasse est blanche pour une jolie touche esthétique, cette culasse à une chambre haute compression hémisphérique finition polie. En clair, avec ce kit, en guise de premier haut moteur la maison FURYTECH a frappé fort et annonce d'ores et déjà la couleur! Et ceci pour un prix plus que réduit. Ce cylindre vous offrira donc fiabilité, puissance (surtout avec de bons diagrammes, des segments fins et un échappement à boosters) et beaucoup de couple!
Pour couronner le tout, FURYTECH a opté pour un joint en aluminium renforcé pour la culasse et le groupe thermique dispose de 2 emplacements pour vis de chaque coté afin de bien renforcer. Nous regretterons uniquement que les canaux ne soit pas assez travaillés et que les vis latérale de la culasse ne soit pas livrés ni aucunes visserie de culasse. Ce n’est qu’un détail…
Avec ce kit nous vous recommandons au minimum: carburation de Ø21mm (24 / 25mm pour bien exploiter), échappement racing, bougie froide (B9 / B10 selon température), vilebrequin et roulements renforcés.
Le pack contient:
Notice
Autocollant
Segments
Piston
Axe
Clips de piston
Culasse
Cylindre
Pack joint
Pièces de rechange:
Piston complet
Segments
Joints
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Ce haut moteur se monte sur les motos 50cc a boites de vitesses équpées du moteur DERBI Euro1 et Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermotard 50cc
DERBI GPR 50 Nude avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50R Replica année 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc année 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda 2000 50cc avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda DRD supermotard avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda DRD supermotard avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
GILERA GP Replica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RCR Euduro 50cc (cadre tubulaire)
GILERA SMT SM 50cc (cadre tubulaire)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulu Enduro 50cc
Et bien d'autres modèles...
Référence: 229.0590
Un piston de bonne qualité et finition à changer tout les 5000 à 6000km maximum pour avoir un rendement optimal.
Référence: 429.0590
Idéal pour redonner vie a votre haut moteur en cas de pertes de compression, amorce ou serrage.
Référence: CK.12.744.G
Très rare, haut moteur pour anciennes DERBI GRAN SPORT et ANTORCHA 74 et 50cc! (années 60 / 70).
Référence: 3112376
Le fameux et reconnu MALOSSI MHR TEAM 80cc, ultra puissant, ultra coupleux et ultra solide! Simpliste mais tellement excellent...
Référence: 02080945
Idéal pour restaurer à neuf le cylindre / piston de votre ancienne mécaboite 50cc DERBI FENIX et augmenter les performances par la même occasion! Vendu sans culasse.
Référence: EQ-1029-S
La version 50mm 80cc BARIKIT BRK. Encore plus puissant que les autres 80cc BARIKIT!
Référence: 02080347
Idéal pour restaurer à neuf le cylindre / piston de votre ancienne mécaboite 50cc DERBI FENIX et augmenter les performances par la même occasion! Vendu sans culasse.
Référence: EQ-992-S
La version racing du 75cc Ø48mm BARIKIT. Mono-segment avec culasse a plot.
Référence: CK.12.750.G1
Pour celui qui recherche du kit puissant, solide et coupleux! Modèle Sport bi-segment avec culasse simple.
Référence: EQ-923-S
Très proche du AIRSAL SPORT en un peu amélioré mais aussi plus cher! Un très bon mono-segment.
Référence: 23152.00
Peu connu et pourtant... A nos yeux le meilleur fonte! Très bas prix, des performances super sympa! Et une solidité vraiment bonne!
Référence: 01083448
Un cylindre de bonne qualité, coupleux, performant avec un petit prix!
Référence: 11000072
Kit 70cc BIDALOT Racing Replica pour obtenir de grosses performances sur DERBI euro 1 & 2.
Référence: P400105100002
Un kit pour les amoureux de pièce de qualité! Un 70cc qui dévelope beaucoup de couple et de puissance. Avec de la solidité!
Référence: 9917390
Un seul disponible!
Référence: 3111693
Un superbe kit puissant, coupleux et solide pour DERBI, le MALOSSI MHR REPLICA est en bi-segment contrairement au MHR ou au team, aussi moins cher!
Référence: 23162.00
Pour course origine 40mm certes... Mais 95cc quand même! Avec son diamètre de 55mm, sa culasse a plot, son piston plat, ses 6 transferts, ses gros diagrammes, son échappement a boosters... Ce monstre nécessite un gros travail sur les carters et une grosse configue, couple garanti!
Référence: CK.12.750.G
La version bi-segment avec culasse a plot de BARIKIT en 75cc pour vos moteurs DERBI euro 2, très coupleux et solide, il ne néglige pas les hauts régimes! Haute qualité certifiée!