Attention, interdit sur route ouverte! Ce cylindre dépassant la cylindrée moteur de 50cc est uniquement réservé a la compétition.
Voici le haut moteur 80cc de FURYTECH pour DERBI moteur euro 1 et 2 (ne se monte pas sur euro 3). Ce modèle à bas prix offre une bonne puissance et une très grosse augmentation du couple. Le cylindre est un modèle fonte, il offre donc une très grande fiabilité, idéale pour l’endurance, le stunt… Les diagrammes disposent d’un excellent ratio couple / puissance. Le cylindre dispose d’un très gros échappement à booster et de 5 transferts d’admission. L’embase préserve une forme d’origine.
Avec son diamètre de 50mm, il offre une cylindrée réel de 78,53cc en compagnie de la course d’origine 40mm du moteur DERBI. Le piston est un modèle bi-segments pour encore une fois préserver du couple et de la solidité. Ce piston a reçu un traitement graphite noir, il dispose aussi d’une ouverture sur l’arrière pour une amélioration du balayage et de graisseurs latéraux! Les segments livrés avec le kit sont des aciers spéciaux très fin pour permettre les hauts régimes.
La culasse est blanche pour une jolie touche esthétique, cette culasse à une chambre haute compression hémisphérique finition polie. En clair, avec ce kit, en guise de premier haut moteur la maison FURYTECH a frappé fort et annonce d'ores et déjà la couleur! Et ceci pour un prix plus que réduit. Ce cylindre vous offrira donc fiabilité, puissance (surtout avec de bons diagrammes, des segments fins et un échappement à boosters) et beaucoup de couple!
Pour couronner le tout, FURYTECH a opté pour un joint en aluminium renforcé pour la culasse et le groupe thermique dispose de 2 emplacements pour vis de chaque coté afin de bien renforcer. Nous regretterons uniquement que les canaux ne soit pas assez travaillés et que les vis latérale de la culasse ne soit pas livrés ni aucunes visserie de culasse. Ce n’est qu’un détail…
Avec ce kit nous vous recommandons au minimum: carburation de Ø21mm (24 / 25mm pour bien exploiter), échappement racing, bougie froide (B9 / B10 selon température), vilebrequin et roulements renforcés.
Le pack contient:
Notice
Autocollant
Segments
Piston
Axe
Clips de piston
Culasse
Cylindre
Pack joint
Pièces de rechange:
Piston complet
Segments
Joints
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Ce haut moteur se monte sur les motos 50cc a boites de vitesses équpées du moteur DERBI Euro1 et Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermotard 50cc
DERBI GPR 50 Nude avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50R Replica année 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc année 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda 2000 50cc avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda DRD supermotard avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda DRD supermotard avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
GILERA GP Replica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RCR Euduro 50cc (cadre tubulaire)
GILERA SMT SM 50cc (cadre tubulaire)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulu Enduro 50cc
Et bien d'autres modèles...
