Voici un kit connu par tous ceux du milieu! Tant prit pour exemple pour les préparateurs qu’utilisé par les moins connaisseurs qui roulent tous les jours… Ce AIRSAL est certainement le meilleur rapport qualité / prix du marché! Ce modèle luxe dispose d’un piston VERTEX bi-segment modifié par AIRSAL.
Il est plus coupleux et solide que le modèle mono-segment que nous proposons aussi a moins cher. Il est pris pour base par bon nombre de préparateur car ses canaux, sa distribution, son échappement a barrette sont vraiment de gros atouts! Sa finition est excellente, ses diagrammes ont un bon ratio couple / puissance (environs 186/130/128).
Vous pourrez l’accompagner d’une petite ou grosse configuration, vous pourrez l’utiliser pour du stunt, de la course, rouler tous les jours…. En clair ce kit se prête vraiment bien a tout type d’activité. Il est clair que nous sommes loin de la qualité et des performances de BIDALOT, MHR, BIDALOT…
Sa culasse est un modèle a chambre entrante haute compression finition polie. Un petit alignement pourra être le bien venu (cylindre / carters) mais il n’est en aucun cas obligatoire pour le bon fonctionnement de ce haut moteur.
Nous recommandons ce kit avec au minimum: vilebrequin et roulements renforcés, carburation 21mm minimum, échappement racing, bougie racing froide, embrayage renforcé… .
Le pack contient:
X2 segments d.48mmX1mm dont un chromé bombé pour le haut du piston
X1 piston VERTEX / AIRSAL bi-segment
X1 pack joint complet
X1 axe de piston
X2 clips de piston
X1 culasse haute compression plot entrant
X1 notice
X1 kit visserie échappement / culasse
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Ce haut moteur se monte sur les motos 50cc a boites de vitesses équpées du moteur DERBI Euro1 et Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermotard 50cc
DERBI GPR 50 Nude avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50R Replica année 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc année 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda 2000 50cc avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda DRD supermotard avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda DRD supermotard avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
GILERA GP Replica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RCR Euduro 50cc (cadre tubulaire)
GILERA SMT SM 50cc (cadre tubulaire)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulu Enduro 50cc
Et bien d'autres modèles...
