Non homologué sur route, exclusivement réservé a la compétition!
Voici l’un des meilleurs kits hyper racing du marché, ce modèle est certes un réplica mais il est vraiment surpuissant…. Le modèle racing pro véritable codé sous la référence 11000373 disposait de diagrammes plus élevés, d’un plot plus étudié, de plusieurs joints d’embase, d’une cage a aiguille, d’une bougie racing….
Ce modèle étant la réplique est plus sobre mais surtout moins coûteux, le véritable racing coûtait environs 550 euros. Ce modèle dispose donc de diagrammes plus bas mais attention, il fait parti des plus puissants kits de tous le marché, il dispose d’un énorme échappement à barrette, d’une sortie d’échappement venturisée et étudiée, de 4 transferts latéraux très volumineux et étudiés, de 2 transferts arrière (le team et le pro race ne dispose que d’un transfert arrière et de latéraux bien moins travaillés).
Les latéraux a l’embase sont assez énormes, il sont parfaitement étudiés pour obtenir un meilleur balayage et plus de performances, il vous faudrait cependant aligner vos carters presque obligatoirement. La finition est on ne peut plus parfaite, les célèbres MHR team ou même pro race sont vraiment mal finis en rapport a un tel kit d’exception. Le plot de culasse dispose d’une chambre de combustion hémisphérique finition polie.
Ce plot de culasse est évidement usiné avec des accroches qui viendrons s’emboîter avec le cylindre afin d’obtenir une chambre de combustion toujours mieux centrée. En combinaison du couvre culasse lui aussi de très haute qualité, l’écoulement et le refroidissement seront parfaits et bien mieux que la plus part des autres kits.
Le piston est un modèle coulé (contrairement au vrai racing pro qui était monté du piston forgé), il est de très haute qualité et de diamètre 47,50mm. Le piston est mono segment chromé dur bombé pour permettre les plus hauts régimes, il est de marque bidalot, l‘axe est modèle usiné coniquement afin d‘obtenir un poids plume tout en préservant une solidité maximale.
Ce kit est en bref truffé de pièces de qualité, de technicités tirée de la compétition, il est ultra solide, coupleux et surtout très puissant! Ce kit est amplement capable de passer devant un team, un pro race ou autre kit très puissant, nous regretterons juste l’absence de joints d’embase différents pour faire le squish. BIDALOT grâce a ce type de pièce va continuer longtemps à être la fierté des Français. Le kit est livré avec des écrous de compétition rallongés afin de pouvoir plus facilement serrer a la clef dynamométrique par exemple.
Nous conseillons d’accompagner ce kit avec au minimum: vilebrequin racing replica BIDALOT (parfaitement équilibré a ce kit), roulements renforcés jeu C3, échappement racing adapté a des diagrammes d’environs 190°, carburation 24 a 28mm, alignement aux carters moteurs, huile 100% synthèse de qualité, bougie froide…
Le pack contient:
Cylindre racing réplica échappement barrette 6 transferts
Piston racing replica
Écrous de culasse
Segment fin chromé bombé rodé
Axe de piston conique Ø12mm X 37mm
Clips de piston (joncs d’axe) type C
Pack joint complet
Couvre culasse
Plot de culasse racing replica
Autocollants
Notice en Français
Pièces de rechange:
Cylindre / piston / joints
Piston racing replica
Écrous de culasse
Segment fin chromé bombé rodé
Axe de piston conique Ø12mm X 37mm
Clips de piston (joncs d’axe) type C
Pack joint complet
Couvre culasse
Plot de culasse racing replica
En option nous vous proposons une préparation stage 1, cette préparation est une modification de la lumière d'échappement par augmentation du diagrammes et amélioration du conduit, elle augmente les performances du cylindre. Une amélioration des bas de jupe est aussi comprise dans cette modification. Comptez un petit délais supplémentaire pour cette préparation!
Ce haut moteur se monte sur les motos 50cc a boites de vitesses équpées du moteur DERBI Euro1 et Euro2:
BULTACO Astro enduro 50cc
BULTACO Lobito supermotard 50cc
DERBI GPR 50 Nude avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50 Racing avant 2004 (EBS050)
DERBI GPR 50R Replica année 2001 a 2004
DERBI GPR 50cc année 1998 a 2001
DERBI Senda 50cc avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda 2000 50cc avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda DRD supermotard avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda DRD supermotard avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda R DRD Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro2
DERBI Senda SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race 2000 avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Race Trail avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem Enduro avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
DERBI Senda X-Trem SM avant 2000 (cadre tubulaire)
DERBI Senda X-Trem SM avant 2004 (cadre périmétrique) Euro 2
GILERA GP Replica 50cc
GILERA GSM 50cc
GILERA HAK Euduro 50cc
GILERA RCR Euduro 50cc (cadre tubulaire)
GILERA SMT SM 50cc (cadre tubulaire)
GILERA Sioux Enduro 50cc
GILERA Zulu Enduro 50cc
Et bien d'autres modèles...
